Audi 100 1991 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Audi 100 1991 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 1991
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 4 поколение
Двигатель: бензин, 2 куб.см, 101 л.с.
Расход топлива по трассе: 8 л/100км
Расход топлива по городу: 10.0 л/100км
Год приобретения: 2006
Пробег: 278 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Приветствую Вас, уважаемые автолюбители и им сочувствующие. Все же пора и мне что-то рассказать о своей первой машине, которой владею уже 12 лет.

Начну с предыстории покупки. Собственно в моей жизни так получилось, что не смотря на то, что мои деды были оба всю жизнь шоферами, их внуку за руль сесть пришлось поздно, в 26 лет. Причем даже и не по своей воле, а по воле моего друга-сослуживца, который в одно прекрасное утро взяв меня за шкирку с моими деньгами поехал со мной по московским авторынкам выбирать мне автомобиль) Его аргумент был неоспорим: "А зачем тебе тогда права, да еще с грузовой категорией?" Мы тогда работали вместе в Москве, были офицерами запаса, кто помнит армейскую нищету начала 2000-х поймут.

Итак, на руках почти 200 штук, это тогда было что-то около 7 тысяч долларов. В силу того, что мой друг ездил на Ауди 80 В3 и был по комплекции более жилистей и ниже нежели я, то увидев на люберецком рынке Ауди 100 С4 всего за 7.1 тыс. долларов не смог пройти мимо. Как Вы понимаете я тогда был абсолютным лунтом в машинах, а мой друг хотя бы мог различить перевертыша - это для меня уже что-то было)
Хозяин был из города Камышин, продавал якобы из-за необходимости денег, работу новую нашел, все багажник машины расхваливал - типа четыре жмурика спокойно помещаются...Но друг не робел, фигня что нет правого крепления капота и при работе двигателя постоянно на торпеде мигает лампочка тормозов,не работает датчик температуры ОЖ и крышка багажника закрывается как гильотина,стекло водительской двери затерто и под замену - главное не перевертыш и нет совсем критичных моментов, завели, прокатились по стоянке, у коллег на месте узнали про мигающие тормоза - те успокоили,мол немцы педанты, слишком рано хотят менять колодки...Машина еще заводилась не с ключа, а с двух кнопок - под торпедой и клавиша на панели.

  Ладно, поехали оформлять,заодно друг на пост к ментам пробить по базе на угон сбегал. Продавец что-то волновался больно,даже женщина делавшая доки заметила. Да мало ли, он один, нас двое, столица, мало ли - понять можно, деньги может для него большие...В общем разошлись нормально, его знакомые забрали на выезде за МКАДом, когда деньги считал аж потом прошибало человека...

Ну да ладно, теперь я стал "завидным женихом", правда на съемной квартире) И понеслась жизнь автомобильная, благо еще холостяком был...Машина стала почти как жена, в смысле "высосать бабла". Живя в столице и владея пожилым авто, очень желательно знать автосервис с грамотными и добросовестными механиками. Но как бы всегда так, покупая машину б.у. мы должны менять сразу жидкости, ремни? Мне правда на сервисе в Печатниках добавили один ступичный подшипник, два сайлент-блока на заднюю подвеску, два рычага передней подвески, свечи, датчики температуры на "тройник" и радиатор, кронштейн капота, пневмостойки багажника. Как оказалось рычаги передние не родные,а чуть ли не от "волги", а радиатор от "фольксвагена" - поэтому в салоне не видим температуру ОЖ. И это только самые первые вложения, я толком ездить даже не начал, коробку передач толком не понял, а автомобиль просит. Конечно же купил новые лампочки в фары и новый аккумулятор - все для нее, нравится начала видать машина собой...Сигнализация одна встала только в 14 тысяч. Пневматическая система родная в машине, насос под задней сидушкой воздух качает и закрывает - открывает замки.

  В общем просел я финансово слегка тогда, за машину отдал,потом еще не меньше 40 тысяч вышло только "отход-подход" чтобы машину в божеский вид привести, пошли неурядицы с работой, а тут скоро зима, резины зимней нет, а стоять под окном всю зиму не вариант, думаю перегнать машину за 500 км. к родителям, пусть постоит зиму в гараже. Я как раз слегка поездил по Москве, чуточек почувствовал уверенность и принял решение поехать к родителям. Был ноябрь, серело рано, дождливо, трасса, с непривычки уставать стал после 350-400 км,еще колесо переднее правое лопнуло по ободу в дороге,стоял менял в темноте. И вот уже поздний вечер, до дома родительского около 80-ти км остается...Помню что фура ослепила и я ,по неопытности, ухожу слегка в сторону бровки, а она мокрая после дождя...Помню как машину выкинуло через встречку, благо никого не было на дороге и по чернозему стало крутить,все бы хорошо, но по касательной все же носом разбил кирпичный столб забора местного поселкового РОВД...То что въехал к ментам узнал потом, когда к ним за передним номером приезжал...

  Вот я и попал в аварию впервые, темень,один, разлетевшийся передний бампер, пластиковая защита на земле, текущий радиатор, еле открыл капот...В общем дураком был, решил дальше продолжать путь, домой хотелось...Как-то подвязал радиатор,защиту,завел двигатель и машина выехала на трассу, но ехал с иллюминацией на торпеде, благо вода была, больше 40 км.ч не шел - капот подымало...Двигатель сам глушился при чрезмерном нагреве,давал остывать, так и плелся. Машина грязная,вся в черноземе, аж сотрудники ДПС обратили внимание и оценили все это в 200 рублей и вали дальше, ну типа мало ли, может я кого-то сбил?

В общем доехал живым и здоровым, с машиной на следующий день стали разбираться. Отмыл для начала, но хоть радиатор от "фолькса" итак надо было менять, но двигатель все же чуток нагрел. Отец сказал - дорого и долго...Но я обратно в столицу и оттуда запчасти новые собирал. В общем голову блока шлифанули, новую прокладку поставили, подушки двигателя новые, бампер натянули, капот рихтанули, ну и выхлопной тракт весь поменяли и новой краской облили...Так прошла зима, а ранней весной решил резину летнюю новую прикупить. Взял Бриджстоун 205/60 R15. На старое литье еле натянули, но ничего,в скорых планах и новые диски были, а резина как раз растянется на старом литье.
  
Чуть позже приобрел и диски колесные СКАД у того же продавца, что и резину брал - на периферии скидка у определенных шиномонтажников) И машина стала немного другой, как-будто легче ей стало крутить колеса, а из всех старых дисков оказалось, что только одно литье нормальное, а два других кривые, четвертое было железным диском с колпаком. Диски до сих пор на машине, резину уже сменил, бриджи укатал буквально в ноль...

В общем перегнал я машину обратно в Москву и начал достаточно интенсивно ее использовать по назначению. В основном ежедневные пробеги были небольшие, что там из Зябликово в Печатники ездить, больше в пробках простоишь,но бывали и вояжи посерьезней, и что-то задняя часть автомобиля долго качаться начала при езде. В общем задние стойки подошли. Поменял. Ездим дальше, через месяцок стал замечать мигание лампы давление масла, стал мерять щупом - на минимуме. Залил, через день езды то же самое - под капотом луж нет. Оказалось - маслосъемные колпачки. Поменяли и про масло забыл.  Потом пошли более интересные моменты...

Симптоматика следующая: при долгом движении в пробке в режиме МКПП первая-вторая-первая глохнет двигатель, стоим минут 10-15, заводим с пол оборота и едем дальше как ни в чем не бывало...Тут уже я полез в интернет и начал "курить" эту тему...Не могли никто ничего путного сказать на сервисах, а полмашины перебирать я не дам просто так...В общем "нарыл" , что виноват во всем датчик "лямбда-зонд" и подходит только БОШ за 2500 рублей...Это мне сейчас знакомый электрик перепаяет датчик от ВАЗ , а тогда? С не рабочим датчиком ездить можно, но при нагреве ОЖ выше определенной температуры компьютер в машине подает сигнал на измененную работу двигателя для снижения СО выбросов, а при отсутствии данных с датчика глушит мотор. На скорости в общем все без проблем, в пробках скорость не большая, на Безопасность движения особо не влияет.

Решил поменять стекло водительской двери. В Печатниках без проблем. Все нашли и заодно все затонировали по кругу. Вот тогда мне еще глаза приоткрыли. Машина в свое время была на левом боку, об этом свидетельствует говеное левое переднее крыло и слегка провисшая водительская дверь.

Одновременно стал замечать лужу красноватого цвета под капотом - насос ГУР стал течь...В знакомом сервисе отмахнулись - мол покупай новый и делов...А новый только Китай и за 5-6 тысяч рублей...Приуныл я тогда немного конечно, что-то вроде и езжу не особо много, а нет-нет и надо доводить до ума...Тут еще замаячила на моей родной периферии возможность завести семью, в общем выпал я из Москвы и к себе опять поехал, только к своей будущей жене, всю машину забил своим барахлом, дело было летом, не работал датчик "лямбды" и тек насос ГУР, так и доехал без особых проблем. И зря говорят, что с часами плохо на торпеде, тахометр подавай. Я  передачи переключаю в определенных скоростных рамках, ну и звук двигателя слегка в помощь...

Так прошло уже пара лет с момента владения машиной. На дворе стоял 2009 год, зимой машина не эксплуатировалась, только на летней резине, хранение уличное. У хозяина машины наступила новая жизнь и у машины появилась новая хозяйка(моя жена). У нее были и есть сейчас знакомые ремонтники и у меня,первое время, всегда при очередном ремонте авто на лице появлялось какое-то прозрение - каким же я был лохом в Москве и хорошо, что хоть насос ГУРа не доверил менять там...С насосом все оказалось прозаичным - ремкомплект. Резиновая круглая прокладка - 100 рублей и работа 200, меня еще лицом на клеймо ауди на насосе ткнули, мол родной насос). Потом поменяли ремень ГРМ(2000 с работой), датчик "лямбды" установили новый, заменили прокладку ГБЦ(прокладка 800 рублей, работа 1000)  и оказалось, что из десяти болтов голову блока держат семь, а на трех резьба не держит, было бы хотя бы через один, но не все так. Но машина ходит до сих пор - масло не уходит и антифриз не попадает внутрь двигателя.

В 2010 году родился мой первенец сын, у моей жены это был третий уже ребенок, через полгода она провернула маткапитал и купила дом в деревне, в 120-ти километрах от областного центра. Так мы переехали в новую для себя ауру. На пару лет. Для машины жизнь на селе оказалась небольшим испытанием в плане грунтовых дорог и грызунов. Приходилось рассыпать отраву в багажнике, чтобы вывести этих мышей, благо не успели тронуть проводку. К тому времени я уже начал немного разбираться в вариантах своего автомобиля как у меня, и временами , особенно в межсезонье, очень жалел,что машина моя не полноприводная...Хочу заметить, что за два года эксплуатации машина ничего не просила кроме масла и фильтров. Но под конец нашей сельской жизни начал хрустеть правый ШРУС и при езде на неровностях как-будто что-то болтается справа спереди...

ШРУС поменяли, а болталась правая передняя стойка, крепящий ее верхний болт открутился, еще немного и пробило бы чашку - результат регулярной езды по грунту.
  Последующие несколько лет машина обитала в Москве опять, уговорил жену туда переехать. Ездила там не особо много и ничего такого критичного не менялось,но неприятно удивил момент отказа дальнего света на ходу при возврате из Тверской области...Может машина так отреагировала на желание пассажира взять ее себе на немного покататься, не знаю, но желание у этого хитрого москвича после таких приколов отпало сразу) Просто начал умирать подрулевой переключатель...

Но как-то не сразу дальний свет все же отказал, потом работал опять,но сейчас уже окончательно не работает.

Через несколько лет мы подались обратно, в родные пенаты. Машина за неделю намотала на лысой резине бриджстоун больше трех тысяч километров, вывозя весь скарб и народ. И без каких-либо проблем в дороге, едет по трассе себе и едет,задал ей режим на 5-й передаче и она так и идет как корабль...Да, двигатель в 101 лошадь просто парадокс немецкий,но малая степень сжатия может мне и на руку...
  Машиной владею уже 13-й год, в ПТС два хозяина. Первый перегнал в 2004 году машину из Польши в Саратов и там ее продал второму, у которого  я купил уже. Пробеги годовые средние(сезонные) от 5 до 10 тысяч км. В хвост и в гриву машину не гоняю. Вот в этом году только начались уже более серьезные проблемы.

Весной, на ходу, в момент перехода на 5-ю передачу, слышу звук отскочившей серьги и одновременно ручка КПП проваливается вниз, в передачу так и не вошел...От старости резиновый уплотнитель кулисы рассыпался и шар с рычагом ушел вниз...А до дома пилить еще больше сотни км...Так и ехал, благо хоть первая и третья с четвертой передачи нормально ловились, вторая никак, переходил с первой на третью с разгона, под конец уже ЭБУ видать достали такие приколы и стала пытаться глушить мотор...Но доехал и посадил эту приблуду на немецкий гермет, серого цвета,какой-то HEINZ, и все работает дальше, четко и плавно)

В одно прекрасное летнее утро надо было ехать в город. Сажусь в машину, кручу стартер,а двигатель не хочет пускаться...Что за напасть опять? Думали свечи или зажигание. Все оказалось проще - опять датчик,но температурный,их два под капотом на "тройнике". Один на приборку, а второй на ЭБУ. Вот этот датчик и сдох, а без сигнала от него комп не дает сигнала на запуск двигателя, вот и все дела. Цена вопроса 300 рублей.

Что совсем разочаровало: в повороте ,после светофора - сзади щелк и жопа машины как давай ходуном вилять, благо скорость небольшая была. Лопнула задняя балка которая крепит задний мост к кузову...Благо хоть ехать могла после этого, не больше 20 км.ч, но доехала сама до дома и в гаражи на ремонт тоже сама. Заварили балку при помощи широкой накладки. Кстати эта вещь у ауди хлипенькая, балка эта. И на моей машине кулибины до меня вварили стальную трубу для дополнительной жесткости. Кто-то мудрит с балками от ВАЗ, но мужики сказали :"больше интернет слушай" )

Из последнего, чего уж, глушаки менять надо, а то по дороге отваливаться стали уже, реле поворотников поменять надо. А сделали насосик омывателя,в смысле поменяли с родного на ВАЗ,поменяли на стартере бендикс и вышла из строя кнопка запуска стартера, под торпедой которая. Пользуюсь кнопками открытия багажника от ВАЗ 10-й модели)Поменяли тросик в водительской двери. Резину летнюю поменяли в том году, с размером у местных незадача вышла, непопулярный размер я в свое время выбрал однако) В следующем году менять масло и фильтра, глушак и что-нибудь еще,даже не хочу загадывать) На новую машину пока нет средств, пятеро детей, не до того. Жена смеется, говорит в машине скоро половина запчастей будет от ВАЗ-а))) Она у меня ревностная ценительница отечественного автопрома, сама ездила на 8-й и 99-ой модели лады, так что немец в заботливых руках))) Но отмечает,что внутри ауди больше места чем в ладе и можно ноги на торпеде разместить)))

  Потолок еще провис, что-то и с ним надо придумать...Осознаю конечно, что машина уже очень старая, что надо что-то посвежее. У родителей забирать ниссан альмеру 14 года или ниву шевроле 17-го не хочу, пускай военные пенсионеры наслаждаются, кто первой новой "иномаркой" в своей жизни,а кто и первой машиной(мой папа)...Но жене машина нравится, она ее током даже бить перестала, в общем так и живем...

С Новым Годом ребят и всего Вам всем самого наилучшего в следующем году)

Источник: https://www.drom.ru/reviews/audi/100/1393129/

Комментарии0





Автомобили Audi 100 в продаже




Тест-драйвы Audi