BMW 330 2010 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

BMW 330 2010 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2010
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 5 поколение рестайлинг
Двигатель: дизель, 3000 куб.см, 286 л.с.
Расход топлива по трассе: 6.7 л/100км
Расход топлива по городу: 10.0 л/100км
Год приобретения: 2019
Пробег: 132 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем привет,

Решил написать отзыв по достаточно интересной машине BMW 335D, это достаточная редкая модификация тут в Америке и в России тоже.

Немного предыстории, на момент приобретения ездил на Volvo V60 2015гв уже 2 года, и несмотря на то что машина очень хорошая и очень надежная (за два года владения и 30т.км пробега было 2-3 замены масла, куплена новая резина, и замена сенсора по гарантии). И ещё в семье по сей день есть Приус 12 года.

Про выбор машины и внеплановую замену.
Ещё когда выбирал Вольво засматривался на эту машину, но пугали надежность систем, DPF, DEF, EGR, и тд. Но пока владел Вольво и беспроблемно катался, потихоньку изучал вопрос по приобретению дизельной тройки именно 2009-2011 года так как только эти года тут шли с 3х литровым двигателем.
Со временем нашлись связи у сервисов, друзей и клубных механиков, а так же регистрационных органах и оказалось что можно провести определенные моды и все ещё иметь возможность эксплуатировать машину.
Так пришла идея что если купить прозрачную машину, а не мотанную в 3 раза то проект можно реализовать и наслаждаться динамикой и управляемостью за недорого.
В пользу выбора сыграло достаточно редкая комплектация для штатов, 3л дизель, спорт пакет(колеса, подвеска, салон), и серая машина на серой коже.

Покупка.

Тут все просто, в один прекрасный момент друг семьи написала что думает продавать свою 335D, и заинтересован ли я. Я машину знал:
- она с 2010 года в одних руках и была куплена новой за 55к$
- пробег настоящий около 100т.км (друзья работающие в сфере тюнинга этих машин сказали детский)
- железо не битое, но оба бампера ободранные и крашенные (не проблема, я за 2 года ободрал ещё больше)
- машина обслуживалась у дилера, но достаточно халатно (это был самый большой аргумент для торга, и я знал что необходимое обслуживание выйдет в 2-3 тысячи, на что владелица сказала что знает и я взял машину на 3.5 тысячи дешевле чем похожая по рынку.
- куплена за 11к$, за такую цену шли машины с пробегами под 300ткм так что считаю сделку хорошей.
- Вольво продавал почти год после покупки, оказалось что народ не очень их жалует.

Подготовка к эксплуатации.

В 2019 году и до марта 2020 на машине ездил каждый день, и первые несколько месяцев потихоньку приводил машину в порядок, поломок из за которых машина не ехала не было, но были ремонты по пробегу и незначительный тюнинг (как подарок себе и необходимое действие для продления жизни двигателя).

Так как потенциал для езды раскрылся после всего обслуживания и тюнинга расскажу про них первыми, с необходимыми комментариями. Пожалуйста учтите что было это почти 2 года назад и даты не помню, все сделано в первые 5 месяцев и последние 1.5 года только замена масла.
1. Замена масла в двигателе каждые 6-8т миль, в среднем 8л масла и фильтр 90$ и работа 30$.
2. Замена масла в коробке, замена у друзей на сервисе со хорошей скидкой 200$ запчасти 100$ работа. Замена у дилера 800-900$. Пацаны сказали менять раз в 60т.миль (100км) и все будет супер.
3. Сразу хотел поменять ужасные новые покрышки сумитомо, на которых купил и поставить Michelin pilot sport 3as. Очень нравились ещё на Вольво. Искал по распродажам около месяца, обычная цена 1200$ за 4 колёса с установкой и балансировкой, я урвал за 850$ в костко. Небольшая пометка что колёса почти везде на заказ из за нестандартного размера: перед 225/40/18, зад 255/35/18.
4. Поменян балансир коленвала (клубный форум рекомендует замену до 80т миль, я поменял из за того что после тюнинга старый бы наверняка не выдержал)
Менял у друзей в сервисе, запчасти 400$ работа 200$, у дилера аналогичная операция 1900$.
5. Поменял тормозные диски и колодки, менял к друзей, запчасти 500$ замена 150$, неоригинал, взял керамические колодки, но тормозила плохо, и поменял их на оригинальные бмв.
6. Заменены свечи накаливания, (друзья сказали что менять надо только 2, но так как работа по замене 2х или всего одинаковая, решил поменять 6 и блок розжига), 200$ детали, 100$ замена. У дилера тоже самое около 1000$.
7. Меняли какие то прокладке на впуске так как посте тюна давило масло со всех щелей, не сразу, а через какое то время (после тюна расход масла был где то литр на 2т миль)
8. Заменил топливный(60$), салонный(20) и воздушный(30)  фильтр один раз, . Замена что то сам, что то нахаляву у друзей.
9. Тонировка у украинского сервиса 200$
10. Самое интересное, тюн и модификации для долгой жизни мотора.
- вырезан угольный фильтр
- вырезана система мочевины
- удалены вызревает заслонки
- удалён egr и установлена race straight pipe
- вырезаны каталитики
- удалены о2 сенсоры на выпуске
- немного переварен глушитель чтобы внедрить race pipe и усилены крепления
- заменены вакуумные турбо линии на усиленные (давняя болезнь, при больших нагрузках)
- новая прошивка компьютера на Ст 2.8+ (программист болгарин, друг владельца сервиса, это максимальная прошивка без замены турбина, нулевика и интеркллера)

Стоимость всего мероприятия вышла очень бюджетной, все летали заказывались по себестоимости сервиса и работа тоже со скидкой. Запчасти 1600-1800$ работа 600$.

На выходе получили примерно 360-370лс и 550-600 момент.

Теперь Эксплуатация.

После проведённых работ на сервисе был только для замены масла и сход развал после того как влетел в канаву на дороге(привет убитым дорогам Чикаго).

Машина очень нравится, после обслуживания она как будто ожила. Можно ехать в городе и наслаждаться относительных комфортом и тишиной, если дороги не разбитые, по плохим дорогам ехать мучение, спорт подвеска и низкопрофильный резина заставляет сердце ошиваться кровью, но я по езде по улицам не нарушаю, поэтому можно потерпеть.

Самый кайф от этой машины это езда по трассе или если хочется пошалить на пустой дороге. Развод с нуля возможно не очень (около 5с) из за того что нельзя жать в пол , иначе будет тупо буксовать, но опять в городе не гоняю. Но выезд на фривей и езда по ним это веселье, ускорение с 50км в час до ста моментальное и темп разгона не падает до 200, максимально давал 220 когда гнался за Порше на фривее, но коробка оказалась переключаться, сказали надо снимать ограничитель, делать не собираюсь, обычно езда по трассе 130-160км в час, 200 либо ради веселья либо обгоны.

Очень нравится управляемость, на дороге стоит как влитая, привод задний и машина чувствуется как продолжение тела, чувствуется грань когда начнётся занос, и если он начался обычно стабилизация его хорошо контролирует.
Единственный сложный момент это езда по скользкому покрытию (никогда не нарушаю по дождю и снегу), проблема в том что если резко нажать газ в пол то колёса по скользкому покрытию пробуксовывают до 140км в час, по сухому примерно до 90-100. Но на сухой снос прогнозируемый и легко корректируемый.


Машина приносит массу удовольствия от вождения, хотя 80% времени езжу в приделах ПДД очень нравится как чувствуется машина. В неспешном режиме очень тихая и комфортная машина, по городу переключения обычно на 1500-1800 оборотов, больше смысла нет крутить.
На трассе при 120км.ч около 1700 оборотов, на 160км.ч около 3000оборотов. Решили что скорее всего эту машину оставим мне как игрушку на всегда, это первый раз когда мне машина не надоеда через несколько поездок. Как закончится пандемия поменяем Приус супруги на что нибудь интересное, а мою оставим пока не помрет.

Теперь суммирую обзор плюсами и минусами:

+ внешний вид (старая, но мне очень нравится)
+ управляемость
+ динамика/эмоции
+ надежность (никаких внештатных поломок, цена обслуживания и его частота другой разговор)
+ за копейки получил генератор позитивных эмоций, супруге тоже нравится
+ расход солярки смешной для такой динамики, расход в шапке настоящий перевёл с миль на галлон

- надо следить за машиной и обслуживать вовремя, американцы это не любят поэтому и боятся этих машин
- цена на обслуживание выше чем на Тойоту (считаю обоснованно)
- низковата, хотя передний бампер крепкий сколько им не шаркали не отвалился ни разу, мне главное управляемость, супруге не даб особо ездить чтобы не оторвала


В общем для моих целей машина классная, за почти 2 года проехали на ней 25т. Км. Включая 3 перегона по 1.5т км каждый. С марта 20 года наездил наверное только пару тысяч километров и то толк о из за того что ездили от скуки в парки дальные и за продуктами вместо 500м пешком ездил за 20км просто чтобы покататься.

У супруги Приус за 20 год наездил наверно 2 тыщи км включая 1200км перегон с города где работала в Чикаго.

Иметь 2 машины сейчас смысла нет конечно, но не знаем как жизнь повернётся, они особо есть не просят так что пусть пока стоят. Если по окончанию пандемии ситуация с работой не измениться возьмём супруге Ягуар в Лиз уж больно хочется попробовать на 2-3 года.

Большое спасибо что дочитали, всем мира и добра.
Отзыв это мое субъективное мнение, и не претендует на универсальную истину, прошу обойтись без грубой критики.

Постараюсь ответить на все интересующие вопросы в комментариях.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/bmw/3-series/1421051/

Комментарии0







Тест-драйвы BMW