BMW 320 2021 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

BMW 320 2021 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2021
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 7 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 184 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.5 л/100км
Расход топлива по городу: 10.0 л/100км
Год приобретения: 2021
Пробег: 700 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем доброго времени суток!

Решил написать о своих первых впечатлениях владения данным автомобилем, а также об опыте управления M3 и M4 Competition.

Часть 1.

Рассматривал следующие модели:
- Mazda CX5 в новом кузове (ждать пол года, б/у стоили не на много дешевле новых);
- BMW X3, X4 - новые дорогие (от 5,5 и выше), б/у в норм состоянии от 3-4 и выше с пробегом за 100 тыс..
- Шкода Кодиак, вроде норм, но душа не лежала...
- Субару Аутбэк нового полколения, хотел тест пройти, но Диллер покинул Омск..
- Из корейцев КИА Соренто, но там не понятные комплектации с роботом и 4WD.
- Форестер в новом кузове не нашел.
- Тоурег предыдущего поколения 3.0D c его 700 Нм, тяжело найти в нормальном состоянии.

Давно засматривался на BMW-3 в кузове g20, x-drive, хотел 2.0 d, но не было, была 320i x-drive в пакете M-Performance. Сборка Мексика, для стран с холодным климатом, пологаю что поставляется она в основном в США и Канаду.

После того как я сел в салон,  из него выходить не хотелось, отличная эргономика, все на своих местах, сделано со вкусом, отличная обзорность и хорошие материалы отделки. Решил пройти тест драйв... по началу ездил медленно, стоило выйти на свободный участок и решил ускориться, подхватывает на низах, звук приятный, динамика хорошая (вроде бы 7.1 до 100). Подвеска мягкая, плавность хода отличная, мелкие неровности проглатывает, не замечая. В итоге поехали домой с дочерью с хорошими впечатлениями.

Потенциальную покупку обговорили вечером с супругой под бутылочку вина. Понимания я сначала не нашел. На следующий день решили организовать тест и пройти всем месте, представителем от ОД был эксперт БМВ, компетентен во всех технических вопросах. Ездили по асфальту, по грунтовке, по ухабам, дискомфорта или проблем с клириенсом не было. Тест прошли. Подумали и решились. Через неделю выехали из салона.
Самое примечательное, что рядом с салоном БМВ находились а/салоны Ниссан и Киа. По случайному совпадению все три купленных новых машины направились к ближайшей заправке, только я заправляться, а остальные за ковриками (Может я чего-то не понимаю, люди покупают машины за 2.5-3.5 млн и коврики на заправке? Как так! Номера выдали в салоне, ехать в ГАИ не пришлось.

Первое впечатление было просто потрясающее, несколько дней просто катались в свое удовольствие, идет обкатка до 2000 км, не более 4000 об/мин.
Автомобиль вызывает неподдельный интерес у прохожих и стал объектом внимания у школьников с нашего дома, постоянно подходят что-то спрашивают.

Сервис и ТО.
Гарантия 4 года, все ТО бесплатные у ОД, машина сама тебе сообщает когда надо поменять масло, колодки и т.д. все просто.

Интерьер

Салон черный, потолок - черная алькантара. Сидения кожаные со вставками из алькантары, скорее кожзам. но на ощупь приятно. Все приборы хорошо считываются все под рукой, есть usb, usb type c, подсветка внутри по контуру, можно выбрать различные цвета. Центральная консоль отделана натуральным дубом. С зади места полно, спокойно распологаются двое взрослых и ребенок в детском кресле. Багажник большой, 480 литров, задние сидения складываются.

Экстерьер
Автомобиль в М-пакете, установлен оригинальный аэродинамический обвес+диски и вроде тормоза (но это не точно), черная решетка радиатора с диодной подсветкой внутри (когда автомобиль только завели или заглушили в решетке загорается белый ненавязчивый свет). В ней же установлены так называемые жалюзи, регулирующие подачу воздушного потока при движении. Могут открываться и закрываться в зависимости от стили езды. Имеется функция освещения при выходе из авто, а также "Провожает тебя домой", освещая путь ближним светом.

Фары - лазерные, адаптивные, крутишь руль, они поворачиваются, включил дальний и едешь быстрее 60 км/ч, включаетсая лазер, вроде бы светит на 600 метров, регулируя пучек и не слепит встречку. (Свет заслуживает отдельного восхищения).

Приложение My BMW

Регистрируешься на сайте, скачиваешь приложение и теперь ты можешь управлять машиной с телефона. Есть свой App Store. Т. к. у меня айфон на английском, система меня сразу приняла за жителя Соединенного Королевства, но начали всплывать косяки, обратившись в службу поддержки через запрос в Баварию, меня вернули в Омск как жителя РФ. Самое интересное Европейцам открыто намного больше доступных опций для скачивания, у нас только расширеное управление с телефона, включая возможность активации вентиляции, то ли фен стоит, то ли просто воздух гоняет. При включении вентиляции удаленно, видно как на капоте тает свежевыпавший снежок при выключенном ДВС.
Также можно активировать автозапуск с телефона - 50,000 руб (по моему слишком дорого). Есть функция передачи звука двигателя в салон через динамики - 13,000 руб, считаю пустой тратой денег. В Целом приложение My BMW интересная штука, всегда видишь где машина и с ней на связи. Можно фарами поморгать или посигнались и т.д.

Динамика и Управление

184 л.с./ 300 Нм.
Ранее упомянул о разгоне 7,1 с до 100ки,  Можно чипануть до 280 л.с. (Stage 1), но мне не надо и так все устраивает. Машина для семьи, а не для гонок. Есть режимы Комфорт, Спорт и Эко, в основном езжу на комфорте, Эко - для пробок, спорт включал пару раз, реакции на газ и тормоз становятся более чувствительными, коробка переключает иначе. (В этом режиме постоянно ездить не комфортно). Если отключить систему стабилизации можно дрифтануть (но на это как я ранее писал можно купить жигу 6 ну или 7).
В повороты входит изумительно, ни намека на крен, в тех местах где я поворачивал на 80-ти (ещё на тесте), профессионалы заходили в поворот на 120.

В машину с завода встроена симка и происходит постоянный обмен между машиной и сервером BMW контроль работы всех систем. Исходя из этого можно выявить пару нюансов:

1) К примеру, чипанул, покатался, что-то сломалось, начнут разбираться и тебя из-за этого чипа могут снять с гарантии, так как данные о чипе ушли на сервер. (мое предположение исходя из ютуба).
2)  Если сделать чип или какую-либо прошивку, открыв дополнительные скрытые опции (к примеру режим Спорт+, навигацию (если нет)), выбрать другой интерфейс, то при следующим обновлении ПО все слетит и вернется к заводским настройкам.

Нюансы и допрасходы:
Шиномонтаж (перекинуть колеса у ОД и балансировка) - 4200р.
Резиновые коврики BMW - 15000р.купил, колхозить и покупать альтернативу не стал.
Тонировка - 0. Тонировать принципиально не хочу. не вижу смысла.
Ранее была отзывная компания по зеркалам, то что не складывались после мойки, на сегодняшний день дефект устранили.

Часть 2 M-Tour, Омск.
В рамках клиентской поддержки и продвижения темы безопасного вождения я получил приглашение на инсайдерскую вечеринку клиентов BMW, проходило это все при поддержки спонсоров, а также ОД, на открытие приезжал Представитель БМВ- Россия - Штефан Тойер (кажется).
Праздник устроили интересный, время пролетело быстро.... Все началось с фуршета в шатре.. участников поделили на 2 команды, инструкторы школы BMW Driving Experience провели брифинг, мы разбились по парам и каждая команда поехала на своей полигон.

Задание 1. (BMW M3 Competition X-Drive, 510 л.с., 3.5 сек. до 100)
Инструктор на своем 540 сильном Х7 проехал по треку, показал что нужно сделать.
Каждому частнику давалось 4 попытки. Началось с того что нужно было максимум разогнаться и остановиться в заданных границах,не выйдя за рамки, скорость развивалась 130-150 (с лаунча едет прикольно), далее шла змейка на максимальной скорости, получалось пройти нормально около 90-100 км/ч. далее разворот, опять разгон, змейка и торможение при перестроении в установленных лимитах, и так проезжали на спорт режиме М1 и М2. Обратно ехали к старту охлаждали тормоза.

Задание 2. BMW M4 Competition X-Drive, 510 л.с.
Далее поехали на вторую трассу, где нужно было проехать по небольшой извилистой дороге, в том числе змейка, крутой и узкий поворот, прямая с перестроением, разгон и остановка в обозначенных границах, вышел за рамки или сбил фишку штраф 3 секунды. М4 на полном приводе будто создана для трека, отлично входит в повороты, электроника делает свое дело что бы не уйти в занос. Было три тренировочных заезда и три заезда на время. Мое лучшее 16.5 (точно не помню, Самое лучшее на 1 сек. меньше). По итогам мероприятия поздравления, подарки и дрифт во главе инструкторов.
Время пролетело незаметно...
Теперь в планах пройти обучение в Мск в школе BMW Driving Experience.

Удачи на дорогах!







Источник: https://www.drom.ru/reviews/bmw/3-series/1427670/

Комментарии0





Автомобили BMW 320 в продаже




Тест-драйвы BMW