Honda Accord 2020 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Honda Accord 2020 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2020
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Поколение: 10 поколение
Двигатель: бензин, 1500 куб.см, 192 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.0 л/100км
Расход топлива по городу: 6.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 48 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Аккорд 10-го поколения.
Авто куплен новым в 2020 году. Цена была  - 22600 в долларах на тот момент, включая все налоги, сборы и т.п.
Авто для американского рынка, спидометр в милях.
Проехал 48.000 км.

Причина покупки - Киа Седона перестала заводиться, грешил на аккумулятор, замена не помогла (я так тогда думал),
пришлось купить другую машину.
Выбор на момент покупки был огромен, цены были нормальными, в отличии от 2021-2022гг.
Ехали покупать VW Атлас Спорт (он тогда стоил ок. 30.000$), но прежде решили заехать в Хонду.
Этот Аккорд всегда нравился дизайном. Его и купили в итоге.
Комплектация самая простая (LX).

_____Внешний вид:
Это самый красивый седан этой ценовой категории и один из самых красивых, вообще, на тот момент на рынке.
А по мне, так и, вообще, один из самых красивых в истории.
Хонда сумела таки сделать дизайн Аккорда лучше 7го поколения.

Есть серебристый стальной цвет - в нем он шикарен (отдельное фото приложу). Мой серый самый невыразительный, но практичный, можно часто не мыть.
Также 18 или 19?, самые дорогие диски смотрятся обалденно живьем (у меня самые простые)
Рестайлинг изменил и улучшил фары технически, но ухудшил дизайнерски:
внутренние большие ксеноновые (галогенные?) "глаза" превратились в маленькие светодиодные, а-ля Акура.
  Удивительно, но боковые хромированные накладки на средних и дорогих комплектациях не портят дизайн и гармоничны.
В комплектациях, где на бампере есть отверстия для выхлопа, они не "фальш-дырки", как может показаться, трубы дуют именно в них.


_____Интерьер / салон / багажник:
Минималистичен, но не примитивен, с точки зрения дизайна все великолепно, ни одной детали, которая не мила глазу или не на своем месте.
Эргономика водительского места отличная, все под рукой,
места для человека ростом 182см достаточно, но пределы регулировок руля уже крайние, т.е., если рост, скажем, 190см, то могут быть проблемы.
Форма и жесткость сидений хороши, спина (моя) не устает никогда.
  Для задних пассажиров - расстояние до переднего сидения - одно из самых больших в классе,
сидения отличной формы, завалены назад, в долгой дороге - отлично, лучше, чем в большинстве кроссоверов и чем во многих седанах этого класса (только Шкода Суперб настоящий конкурент).
Пространства над головой из-за покатой крыши мало. С ростом 182см - близко к пределу.
Садиться назад не очень удобно, форма дверного проема и крыши таковы, что с непривычки можно головой задеть.
  Материалы салона хороши (не отличны), похоже, долговечны, за исключением некоторых покрашенных в серый пластиковых деталей.
Друзья, этот салон выигрывает по объему и комфорту у Пассата и Камри того же поколения.
  Багажник - большой. Глубокий и удобный. Это лучший в этом классе седанов багажник на тот момент.

  Немного про электронику в салоне:
панель приборов комбинированная - спидометр механический, левый дисплей (по умолчанию - тахометр) - электронный.
Вместо тахометра также выводятся даные о пробеге, расходе и т.п. Дисплей слабо конфигурируем и на 2020г архаичен.
Большая ошибка, что спидометр механический и нельзя переключить MPH в км/ч.
т.е. вместо того, чтобы поставить полностью электронный спидометр, Хонда делает две (или более) разные панели приборов для США и для Канады/Японии и иже.
В похвалу программистам: тахометр, цифры на нем, стрелка и диск на котором стрелка "крепится" нарисованы так, что с первого взгляда не отличишь, что тах - цифровой, а спидометр - механика.
  Вместе с тем, панель вполне удобна и проста в использовании (на 3+ бала), но Хонде тут надо у VW учиться.
Мультимедиа система - анахронизм, не буду даже описывать. Причем, анахронизм она в топовых комплектацих, в моей же -каменный век.
Температура климат - контроля и наружняя в F, и в С не переключается.

_____Техника / в движении:
Наверное, это самое интересное, т.к. все, что выше, можно увидеть на фото и видео.

Двигатель  1,5л турбо. 192л.с. 260Нм. (бывает еще 2.0т 250л.с. 370Нм)
Этот двигатель Хонда ставит в Цивик, Аккорд, CR-V в разных модификациях и настройках.
Для Цивика и Аккорда он достаточен, для CR-V хочется большего.
КПП на моем авто - вариатор. (АКПП10 или МКПП на 2.0т)

Чтобы представить какова динамика авто в такой комплектации, можно взять Шкоду Октавия 1.8т 180 л.с., в среднем, этот 1.5т Аккорд едет также (динамика, не рулежка).
Вариатор работает так, что сев в первый раз за руль Аккорда и передвигаясь не "газ в пол" вам покажется, что вы едете на автомате.
Вариатор имитирует ступени АКПП (мне это не нравится).
Вариатор на этом автомобиле работает хорошо во всех режимах кроме 2х:
1й- иногда дергает при торможении до нуля (думаю апдейт SW решит или уже), 2й нюанс - ниже в разделе про рулежку.

Управление динамикой на 1,5т Аккорде уступает VAGу (1.4т или 1.8т) с DSG, нет "подрыва" с нуля или малой скорости, вариатор должен быть защищен.
При ускорении с хода Аккорд не уступает VAG 1.8т и динамичная езда вполне возможна.
Этого 1.5т мотора хватает, недостатка тяги нет ни в каких режимах, авто не для гонок, но
_Рулежка:
рулевое настроено отлично, оно не напрягает резкостью на прямых, зато на извилистых дорогах быстро и точно.
Подвеска ведет себя не канонически надежно, как скажем, Пассатовская, но по-спортивному (с учетом, конечно, что это не Цивик Type-R), при этом точнее и логичнее Октавии.
В целом, для этого класса и назначения, управляемость великолепна. Пассат и даже простые Ауди не дают такого удовольствия от управления на извилистых дорогах, как Аккорд.
Удалось покататься по серпантину, недостаточная поворачиваемость мала, легко можно провоцировать и прекращать боковое скольжение,
пока геометрия дороги и передний свес позволяют, можно "валить".
Итак - 2й нюанс вариатора: при движении вниз на достаточно крутом спуске, он не может эффективно помогать тормозить двигателем,
думаю, программно ограничен момент передаваемый от колес двигателю, чтобы не повредить вариатор, приходится помогать тормозить тормозами тогда, когда МКПП (или DSG) могли бы обходиться без тормозов.
(тут сильно позавидую Аккорду 2.0т на МКПП).
Зато, при движении в гору, вариатор идеален, лучше DSG:
на подъеме мгновенно увеличивается передаточное число и вкупе с турботягой на низах авто пуляет вверх.
При частой смене уклона вверх-вниз и поворотов (торможение-разгон), вариатор - это то, что надо с технической точки зрения. (с точки зрения удовольствия, МКПП или DSG веселее)
Итог по рулежке - "подъем на холм" это то, где Аккорд 1.5тВар доставит истинное удовольствие.
  Дорожный просвет мал, угол въезда мал (это одна из причин смены авто). Угол съезда достаточно большой, к бордюрам лучше задом.
Днище плоское, гладкое, узлы и агрегаты снизу хорошо скомпонованы, ничего не торчит.

___Ложка дегтя
Тормоза:
управление тормозами точное, усилие идеальное, НО:
на 20.000км диски покривели, их проточили, на примерно 40.000км они покривели снова, и это не была моя вина, не перегревал и в лужу не въезжал,
(валево на серпантине было уже после 2го покривения).
Колодки к 48000км не нужно было менять. Допускаю, что брак в моем случае, но не верю в это.
Скорее всего, решаемо заменой дисков на диски другого производителя. Не дорого.

___Бочка дегтя
Качество сборки/деталей - ужасное.
  Подгонка кузовных панелей такова, что хондовцев можно посылать на АвтоВАЗ для обмена опытом и не известно еще чей опыт лучше.
Такой авто просто не мог бы выехать, скажем, с завода Хендэ в СПб.
Зазоры между кузовными панелями, фарами неравномерны и местами огромны. Одну из пластиковых накладок на двери меняли по гарантии, т.к. она не прилегала к поверхности миллиметра на 3. Замена не помогла.
Сначала было подозрение, что машина бита и отремонтирована. Но осмотрев другие такие же новые стало ясно, что нет, это так собирают.
  Детали в салоне сами по себе хорошего качества. Но зазоры и подгонка местами ужасны. Если вы сели в Аккорд из ВАЗа, то все станет хорошо, если из Октавии, то разочаруетесь.

____Бочка меда
Расход топлива - за весь пробег в 48000 км составил 5,6л/100км.(на трассе, где ограничения 60-90 км/ч менее 5л/100км)
Ни одной поломки за 48000км, кроме тормозных дисков.
(масло мотор не ест)


_____Использование, ощущения и выводы:
Очень рад, что владел этим автомобилем. Ни одной претензии кроме покривевших тормозов.
Очень приятно, когда какждый день экстерьер и интерьер радуют взгляд. Когда в машине ни единый элемент или ощущение в движении не напрягает. Сделано так, как ты хотел бы, чтобы это было сделано.
Практически при каждой поездке хотелось побыстрее пройти поворот, подгрузить шасси, переложить из стороны в сторону - удовольствие от вождения.
Несколько раз ездил в отпуск, один и с семьей, на 1500-4000км, всегда только положительные впечатления.
(у авто есть система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, очень снижает усталость от дороги)
  Вместе с тем, если вас не радует дизайн этого Аккорда так, как он радует меня, но вы хотите правильный и канонический авто и нормально собранный - лучше купить Пассат.
Объективно говоря, Пассат по балансу качеств выигрывает у Аккорда. А если взять в расчет цену, то Шкода Суперб в России (т.к. на рынках Аккорда нет Шкоды) "укатает" этот Акккорд по всем переметрам (м.б. кроме рулежки).
Если вы хотите надежность и нормально собранный авто - купите Камри. Если хотите современную электронику+нормально собранный авто - купите Хендэ/Киа.
  Кроме того, у меня есть сомнения в долговечности этого поколения Аккорда в сравнении с его крайне живучими предками, и причины три:
1. относительно новый 1.5т
2. вариатор
3. поставьте рядом Аккорд 8й или 9й и этот, достаточно беглого взгляда, чтобы увидеть насколько плотнее, сбитее и цельнее собраны предыдущие поколения.
У меня нет ни единого сомнения, что Аккорд 9 с 3,5л (вечный мотор) значительно более надежен, чем любой из Аккорд 10.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/honda/accord/1430660/

Комментарии0





Автомобили Honda Accord в продаже




Тест-драйвы Honda