Honda Odyssey 2016 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Honda Odyssey 2016 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2016
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Поколение: 5 поколение
Двигатель: бензин, гибрид, 2000 куб.см, 145 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.5 л/100км
Расход топлива по городу: 6.5 л/100км
Год приобретения: 2021
Пробег: 105 000 км
Руль: Правый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Давно это было, недели три  назад.
в далеком далеком царстве, в тридесятом государстве, жил Иван - царевич со своей семьей ( регион 24, по нынешнему).
И поехал он к морю - окияну  ( в регион 25, стало быть) за чудом заморским , повозкой басурманской.
Чаяния, как у всех царевичей, были самые простые - чтобы смотрелось красиво- дорого -богато,
народу чтоб весь обоз влезал, но стоило дешево-не ломалось- и овес лишь нюхало.
Пошел он на привоз приморский, к купцам краснолицым жуликоватым ( сиречь зеленый угол, по тамошнему).
И запала в душу ему повозка одна чудная , с автографом создателя оной - Соитиро Хонда.
Нашел купца посговорчивее,скидку попросил на дорогу обратную дальнюю, диск с мультиками для детушек малых и масла нулевочки литр на случай особенный , дкп подписал - и помчал, волосы назад, педаль в пол.
Ажно штраф один пришел купчине дальневосточному, на купюру фиолетовую ( на номерах была ужо повозка сия).
Ну, пожелаем ему дорог ровных без опричников государевых, и послушаем теперь воспоминания. купца- продавца , стало быть...( стиль другой  будет там уже).

Всем приветствие.
Авто продано, надеюсь, в хорошие руки.
Покупалось летом 2021 года, в эксплуатации было 9 месяцев и 10 тыс. км.
покупка была с аукциона японии, так дешевле и интереснее, хоть и дольше по времени ожидания.
предыдущие авто - хонда шаттл универсал и свежий ниссан лиф.
цена 1,5 млн йен вышла под ключ 1,6-1,7 млн руб примерно. Продано практически в те же деньги год спустя.
( но не забываем инфляцию, деньги в год на 10% обесцениваются)

Выбор в бюджет.
Одиссей, как не странно, недооцененное авто. так было тогда, так есть и сейчас.
хонда степвагон гибрид стоит дороже, хоть и будет проще по салону. ( электропривод сиденья хотя бы)
ноах/ вокси гибрид стоит так же, но там мотор от приуса 1,8. А тут - от аккорда 2,0. динамика другая.
Можно сравнить с эстимой 50, но там модель не менялась года с 2010, а этот кузов пошел с 2015 примерно.
более современное авто, больше электронной начинки. обнаружение препятствий, контроль мертвых зон, чтение дорожных знаков и прочее.
Ощущения от управления - большая сильная рыба. Которая флегматично плывет в городском потоке, но может резко махнуть хвостом и быстро уйти на глубину. ( 9 сек до 100 км/ч)
Салон. авто широкое, 183 см. те же ноахи/ серены/ степы 169. алфард 185.
это чувствуется, рукой от капель зеркало не достаю протереть левое. рост 190.
Прикольная фишка - задний ряд прячется в пол. ( в эстиме вроде так же) и влезает измерительный поддон 100*150см))
Минусы ( кому как) - не получается сделать двухспальную кровать. Хотя кресла раздельные - считаются топ.

По комплектациям.
Самые простые - велюр салон ( дешевле на 10% в японии), одна электродверь.
далее комбинированная кожа, это у всех. потом - наличие потолочного монитора, полный мультируль, и верх вроде - автопарковка когда есть. задняя дверь - надпись одиссей или одиссей абсолют.
Рестайлинг с 11/2017 ( возможно, вернусь на него) - полосой туманки, а не кругами, и кнопка электронный ручник.
другая ткань обшивки сидений. стоит дороже моего авто , 2 млн руб.
второй рестайлинг, с 12/2020, более значительные изменения, по кузову и слону. один уже есть в России, цена 3,5 млн.
Магнитола хорошая, газзерс 185 вроде, 7-8 дюймов. три режима камеры заднего хода. читает фильмы с двд, по своему настроению. управляется кнопками на руле , к этому привыкаешь, удобнее.

расход/ динамика.
был весьма удивлен, что по трассе на перемещение этого веса летом без печки/ кондея на 100 км достаточно 5 л 95 хорошего бензина. в спокойном режиме, естественно. степвагон гибрид и хонда аккорд гибрид легче, и с этим двс покажут более лучший результат.
Зимой по городу - было где то 10-11 л/ сотню. одна из причин - печка. она при включении сразу запускает двс, даже в пробке( летом включаю на 3 мин при выезде с парковки, чтобы двс проснулся).
если зимой будете ездить без печки - расход снизится ( лифоводы тут одобрительно кивают, вижу).
другая причина - замерзшая смазка во всех узлах, трение.  ну и холодная батарея гибрида не так эффективно рекуперирует энергию торможения. вывод - более менее теплый гараж желателен зимой. впрочем, как и любому авто.

управляемость.
сейчас, пока идет с японии хонда степвагон на замену, езжу на ниссан лиф.
первые ощущения - что то с рулевой ? хотя авто свежее и пробег 30 всего.
это - фирменная фишка хонды - управляемость, острота рулежки. возможно, владельцы спорткаров лишь ухиыльнутся, но - это мои ощущения.
как следствие такой рулежки и отсутствия сильных кренов  - жестая подвеска.
авто по динамике как мой бывший 3,5 эльгранд с его 240 лс, но валкость значительно меньше.

Некая доля этой жесткости - колеса на авто. тема большая.
сток 215/55/17 весят немало, 21 кг колесо в сборе.
летом я езжу на 215/50/18, облегченке, вес 18. зимой на 21/60/17 - вес не помню. вот на зиме уже нормально дорожные стыки проходятся. вариант 225/45/19 красив, но - красота требует жертв.
в колесные арки впритык заходит размер 225/60/17. это штатка на алфард 30.
клиренс на таких тапках от стока подрастает со 150 до 167 мм. ( у алфарда он такой и есть по каталогу, 170).

про клиренс.
ну, хотелось бы побольше. сейчас на лифе с его 160 мм по своим родным ямам проезжаю быстрее.
(скоро ямы подровняю. асфальт крошка и отработка масла - почти по технологии. рекомендую).
выход один - выше резина + проставки. выход 2 - прадо / паджеро.

масло/ расходники.
нулевка, ничего необычного. хотя - всего три литра , удивлен. замена по настроению, раз в 5-10. лучше в 5.фильтр простой, 300 рублей. фильтр воздушный - тут сложнее. или с алиэкспресс , 15 $. или с экзиста, 1000руб, или автомагазин, 2 тыс.руб. жижа в трансмиссию - хонда DW1 - литра 2,5. канистра 4л стоит 5-6  тыс руб. лучше лить оригинал.
кстати, воздухозаборник не идеально расположен. в буран зимой в него набивается снег, и машинке это не нравится. как вариант - возить в такую погоду второй возд.фильтр, сухой и чистый. были у людей случаи.

про двс. он хороший. на холостых гибрид громче работает, чем обычный авто. вероятно, под нагрузкой, набивает батарею.
в телеграмм канале владельцев 170 чел, обсуждали тему эту.
такого  казуса, как на 1,5 турбо у хонды, с заменой форсунок после плохого бензина, не встречалось.
в основной эксплуатации работает как генератор, отдавая энергию электромотору/ батарее.
те, в свою очередь, толкают колеса. при скорости примерно 90 км/ч по прямой трассе порой включается режим двс- колеса. вероятно, он самый экономичный, без доп.преобразований энергии.

про скорость.
гибрид программно ограничен, потолок  165 или 175 км/ч. это снимается прошивкой 10 тр.
круиз контроль - до 115 км/ч. оптимальный режим езды - 100 по трассе.
разгон при обгоне фуры с 80 до 120 - очень даже бодро проходит.

про шумку и коврики.
ну, шумку на обычных японцах особо и не ставят ныне. вес - экономия топлива - маркетинг.
стекла 4,2 мм - хорошо, у лифа 3,5 вроде. звуковые колебания меньше пропускают. не двойные, но все же.
подкрылки снимал, виброй пластик обклеивал. особого смысла нет, огда по асфальту авто идет. по грунтовке - да, помогает. левый подкрылок - радиатор чего то там. странное место, грязь забивается, теплоотдача падает.
двери перед - да, надо шумить. звук  лучше, басы появляются. не как с сабом, конечно, но есть эффект. ну и проезжающие мимо встречные авто не так слышно. ( на фото - дверь от лифа, там побольше производитель войлока кинул)
коврики ева лист можно в ателье по родным сделать. 10 тыс. можно самому, лист 3 тыс плюс фантазия.

что не нравится/ чего продал.
да все гуд.  хорошее современное авто.
пассажир рядом чуть ниже на сиденье , это мелочи.
нет подогревов руля/ сидений, как на лифе - это да, ощутимо.
клиренс - решаемо, в принципе.проставки + резина повыше.
в идеале бы гибрид+4вд, как было на хонде шаттл, или как есть на хонде срв свежей ( смотрю, прицениваюсь).
когда авто уехало, взглядом проводил, ощущения интересные - будто зуб вырвали. чего то не хватает .
пошел домой, сразу поставил пару ставок на одиссей рестайл , торги на след.день. ну, перебили, кому то нужнее, значит. спустя неделю другая ставка сыграла. (тойота микроавтобус, чуть больше одиссея. ну, придет, поглядим, что за птица, может, и подружимся..).

глобально - текущее укрепление рубля дает нам шанс попробовать интересные, ранее недоступные варианты японского, и не только, автопрома. на чем бы я хотел еще прокатиться ? хонда легенда 3,5  - да. хонда срв свежая - да. хариер 80й кузов,2020г, вчера видел, как выезжал с таможни - тоже да.
на мицубиси аутлендер, который пвх и 40 км от розетки - день был целый - да , понравился.
форестер 2,5, фонари зад - клешня краба, делика д5 рестайл 2019 - тоже интересные авто.

что то много получилось. ну, как есть. что упустил , где то  ошибся - дело житейское, бывает.
по машинкам с японии - беру через японцев. сейчас дороже и сложнее с отправкой стало. спрашивайте, может, дам совет какой, если знаю.


Источник: https://www.drom.ru/reviews/honda/odyssey/1432508/

Комментарии0





Автомобили Honda Odyssey в продаже




Тест-драйвы Honda