Honda Ridgeline 2006 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Honda Ridgeline 2006 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска:2006
Тип кузова:Пикап
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Двигатель:бензин, 3471 куб.см, 247 л.с.
Расход топлива по трассе:16-23 л/100км
Руль:Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Доброго времени суток всем форумчанам!

Немного технических характеристик:

• Объем двигателя: 3471 см3
• Мощность двигателя: 247 л.с.
• Количество оборотов: 6300
• Крутящий момент: 339/4500 н*м
• Длина машины: 5253 мм
• Ширина машины: 1976 мм
• Высота машины: 1786 мм
• Колесная база: 3100 мм
• Колея передняя: 1704 мм
• Колея задняя: 1700 мм
• Дорожный просвет (клиренс): 208 мм

Хочу поделится небольшим (пока что) опытом эксплуатации этого довольно занятного экземпляра Хондовского автопрома.

У меня уже есть один отзыв о машине на этом сайте – это Ауди А4 2004 года 1.9 TDI. Машина же с высоким центром тяжести у меня впервые.
Пишу именно с высоким центром тяжести, а не внедорожник, как делают некоторые, ибо это все-таки пикап для дорог и легкого бездорожья, а не внедорожник. Далее будет отзыв и я попытаюсь доказать свою точку зрения, описать максимально подробно все плюсы и минусы и т.д.
Делаю это не только из желания поделиться радостью обладания данным аппаратом, но и (в большей степени) для помощи людям, желающим узнать реальные вещи об этой машине, т.к. очень много знакомых задают о нем бешеное количество вопросов.

Итак, как обычно все по порядку (на Дроме много читал отзывов и сделал некоторые выводы, как писать отчеты, постараюсь сделать это хорошо).

1. Выбор машины, поиски, изучение рынка:

Ездил я на разных машинах, хороших и плохих, красивых и не очень, «ломких» и «не убиваемых», но всегда это были седаны или универсалы. Признаюсь честно, я хотел высокую машину, очень мне нравился высокий клиренс и полный привод.
Смущало: нет достаточной устойчивости при поворотах, прожорливость (топливо то дорожает), цена-качество (ну если это не машина свыше 1 млн. рублей, а таких денег просто нет сейчас). Год назад встал вопрос о смене машины основательно в связи с увеличившимся количеством членов семьи, так что начали искать.
Рынок изучил достаточно тщательно. Итак, что имеем:
550 000 рублей и желание купить машину вместительную.
Варианты на вторичном рынке:
А. Jeep Grand Cherokee (приблизительно 2002 год). Почему нет – места мало, хочу больше. Знаю, что напишут в комментариях, но реально – недостаточно.
Б. Toyota RAV4 (приблизительно 2002 год) – та же беда.
В. Hyundai Santa Fe (приблизительно 2004 год). Много в городе, популярны, быстро теряют в цене, душа к корейскому автопрому не лежит. Такое ощущение, у всего азиатского автопрома один общий коллективный разум, ибо машины одинаковы внешне сплошь и поголовно.
Г. KIA Sorrento (приблизительно 2002 год) – см. выше.
Дальше варианты были все грустнее и грустнее, как и года выпуска.

И был мой козырь, последний из вариантов. Honda Ridgeline.

Дело в том, что я к тому моменту уже давно смотрел на нее – такая же у моего директора и нескольких друзей. Знал все её плюсы и минусы, много видео смотрел, читал отзывы и т.д. ПЛЮС – у нас в Калининграде особая экономическая зона и машина таможится, как грузовой бортовой, а это – 1000 евро и все. Т.е. если в России она стоит от 750 000 рублей, то у нас от 490 000 рублей за 2006 год в хорошем состоянии.

2. Первое впечатление.

Скажу честно – жена была против него. Говорила, что визуально он ей не нравится, 3,5 л. объем и 247 л.с. тоже не способствовали уговорам. НО! Я всё-таки уговорил посидеть на заднем и пассажирском сидении (порулить она отказалась на отрез) и ей очень понравилось. Я не хвастаюсь и не пропагандирую, но если где и есть много места, то это именно в Ридже. И в отличие от других пикапов сзади сидеть также комфортно. Сам периодически пересаживаюсь назад и не ощущаю дискомфорта.
Говорить о вместимости не буду – тут и так все понятно. Места хватает на все и всех.

3. Почему Ridgeline не внедорожник?

Ну, тут настоящие автолюбители-внедорожники подтвердят.
А. Проще не куда: блокировок нет.
Б. Более важно, что у него длинная база, что дает возможность зацепить холм, просто переваливаясь через него.
В. Брызговики достаточно часто цепляют бордюры. Дело в том, что они пластмассовые и при спуске с бордюра оказывается, что брызговик упирается и со страшным скрежетом трется по камню…
Г. Подвеска, на сколько могу судить (не профи в этом, но активно изучаю), тоже не внедорожная.
В. Навряд ли Вы сможете долго буксовать на нем (ну, тут вообще на автомате, я думаю, мало кто будет так делать).

Но и тут хочу отметить, что при необходимости и страшном желании проехать на нем можно, хотя я проверять не буду это утверждение, мне машину жалко.

4. Эксплуатация.

Тут без сюрпризов. Купил почти год назад, за время эксплуатации:
- все жидкости и фильтры поменял сразу (около 15 000 рублей, вроде), дальше по плану (замена моторного масла, салонник и воздушник с работой 2 800 р.)
- подвеску не трогал, кроме профилактики супортов (к зиме подготовил), да вроде и все…
- в моторе поменял радиатор – он был поврежден, цена вопроса 11 000 рублей, замена 1500 р. и антифриз еще 1 500 рублей.
- поменял свечи. 600 р./1 шт. (3600 комплект).

Все.
При чем, я – достаточно внимательный хозяин машины, я стараюсь всё устранять вовремя. Но просто устранять нечего.

Расход. Тут всё не так просто. Значит, что у меня есть.
Трасса 12-14 л/100 км.
Город: лето 16-18 л/100 км.
      зима 19-23 л/100 км

Много или мало, судите сами. Но, поговаривают, что можно и поменьше на 2л/100 км добиться. Катализатор вырезать и т.д. Пока не заморачивался.

Налог.
Налог за 247 л.с. около 12 000 рублей. Это ведь грузовой-бортовой, так что скидки.

5. Плюсы и минусы.
Плюсы:
«+» Машина комфортная, большая. Едешь спокойно, не напрягают постоянные гонщики, выскакивающие из соседних рядов. В задний бампер вошел такой – там под ним рельса и он просто сломал всю свою пластмассу, мне же досталась маленькая черненькая полоска от его пластика…
«+» Вместительность его очень неплоха. Кузов достаточно большой – я его накрыл крышкой, внутри кузова еще багажник потайной – там литров 600, в салоне под задними сиденьями места бездна, еще и задние сиденья поднимаются. ИТОГО: жена, ребенок в автолюльке, собака, вещи, теща еще нагружает всего в дорогу, коляска…
«+» Достаточно удобное водительское сиденье, электрорегулировки, мультируль, эргономика, если привыкнуть к подруливому переключателю, в общем и целом, ничего.
«+» Прогревается быстро, салон теплый при -10 (больше пока не было) уже на 4-5 минуте.
«+» Шумоизоляция средняя, но я не имею к этому претензий, меня устраивает, хотя, если она задержится у меня – проклею дополнительно.
«+» Мотор тяговый, разгон до 100 за 9,6 секунды, обгонять не сложно, кик даун хорош, так как это – американец, то мотор простой, большой, мощный, тут все понятно.
«+» Нет никаких лишних опций. Есть: ABS, ESP, круиз, авто свет, подогрев сидений, зеркал, регулировка их же. Я сторонник простой истины, чем меньше есть наворотов, тем меньше шанс поломки – меня это устраивает.
«+» Огромное количество бардачков. Можно пол квартиры распихать по ящичкам.
«+» Пластик не скрипит.
Ну, основные плюсы перечислил. Специально не заносил в плюсы дизайн – внешний вид. Тут на любителя – мне нравится, даже очень.

Минусы:
«-» Для меня – это качество салона. Я скажу честно – я не эстет. Не мацаю торпедо, не тыкаю бардачки, но все сделано с довольно большими зазорами и очень легко царапается. Пластик везде, кроме невинно убиенного дермантина на сиденьях.
«-» Ближний и дальний свет слаб – буду менять по весне. Очень плохо видно дорогу.
«-» Радио пендосовское – волны только нечетные, надо перепрошивать.
«-» Есть одна странность – у них слабые магнитолы – я ее периодически езжу чинить. Не то, чтобы 500-700 рублей – дорого, но у них, как сказал электрик, слабая плата – транзисторы горят от ооооооочень незначительных скачков напряжения (видимо при заводе машины). В итоге: то привод CD-ченджера не работает, то подсветка магнитолы не горит… Ну - это раза два или три было. Пока не напрягает. Может, потом что придумаю.
«-» В интернете читал (сам не имел возможности узнать) если постоянно гонять 180 – на пределе то есть, то может наступить масляное голодание переднего ряда цилиндров. Тут сказать ничего не могу, инфа не проверена ни мною, ни знакомыми.
Это все, что меня раздражает. Со всеми этими недостатками ездить можно и даже – можно бороться.

Вот такой обзор.
Подводя итог, могу сказать: машина соответствует своей цене на 110%. Я не буду Вам, господа форумчане, советовать её покупать и отговаривать не буду. Решите это сами для себя.
Я ни на один день, даже час не жалел о её приобретении.

Источник: drom.ru

Комментарии0





Автомобили Honda в продаже




Тест-драйвы Honda