Hyundai Creta 2020 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Hyundai Creta 2020 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2020
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 149 л.с.
Расход топлива по трассе: 10.2 л/100км
Расход топлива по городу: 11.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 19 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем добрый день! Сегодня хочу вам представить свой отзыв на машину Hyundai Creta 2020 года выпуска. Раньше довольно часто сидел на дром.отзывы. Читал, разбирался. Всегда было интересно мнение других людей относительно абсолютно разных машин (как дорогих, так и достаточно приемлемых). Вообще сколько себя помню, всегда интересовался машинами. Ну да ладно. Отбросим лирику и перейдем к содержанию. Для удобства, как и многие здесь поделю отзыв на части.
1. О себе немного. Живу в Томске. Мне 23 года, женат, двое «детей». Пишу в кавычках, так как дети не человеческие)) Две девочки-лабрадоры (7 и 10 лет соответственно). Заканчиваю учебу в медицинском (пока работаю медбратом), буду врачом-хирургом, супруга тоже будущий врач. Рост 185 вес 78 кг. Водительский стаж 4,5 года, но ездить естественно, как и многие, я начал еще лет в 11-12 в деревне на дедовской ниве.
Опыт и предыдущие машины. До своей первой самостоятельной машины ездил на Тойота Рав-4 2010 г.в. (машина отца) порядка года. Затем также в семье появилась Киа оптима 2018 г.в.  (на ней я особо и не ездил, так как не было нужды на тот период времени). Своя первая самостоятельная машина появилась два года назад. Отец девушки (на тот момент) дал нам в свободное пользование Toyota Corona Premio 1996 г.в. 1.8 115 л.с. Еще в «копилку» можно отнести ниссан террано 18 г.в. Машина тестя.

2. Муки выбора. Сказать честно, корона хоть и была отличной машиной, но все равно как в древности все мужчины покупали себе добротного коня, так и мне нужна была хорошая машина. Ну, плюсом практически все мы в России и странах СНГ любим показывать себя. Однако основной критерий выбора и импульс, который побудил меня к покупке машины – это, конечно, собаки. Мне как-то поднадоело, что задний диван постоянно занят крокодилами-динозаврами (там располагался автогамак для собак с ремнями безопасности для шлеек). Летом ездим гулять за 30 км от Томска практически каждый день. Зимой реже. Так вот, во-первых, они занимают целый задний диван, и машина превращается в двухместную. Во-вторых, после плаваний в водоемах и прочих прелестях для собак, задний диван, мягко говоря, превратился в песчаный пляж…
На дворе был конец осени 2020 года. Ковид. Ну, подумал, если сейчас не возьму, то потом уже вряд ли. (Как это было, кстати говоря, точно! Сейчас такая бу машина стоит 2.2 млн, а была почти в два раза меньше…). Приобретать авто думали в кредит, с предварительным взносом 300 тыс.руб (продажа короны перекупам за 200 тыс. + 100 наличными от родственников).
Сейчас будет краткий экскурс по всем Томским дилерам, коих, к сожалению, немного. Смотрели мы, естественно, только кроссоверы (ну или хотя бы так позиционирующиеся машины). В список попали Каптюр, Соул, Крета, Х-лайн, Селтос. Бу не рассматривали.
Первым на очереди оказался автосалон рено. Каптюр на тот момент (ноябрь 2020 года) стоял в шоуруме по цене 1.65 млн, что как бы в нынешних реалиях очень даже ничего (комплектация Стайл, есть 4вд и прочие приблуды). В аркане я в самом нижнем положении сидения чиркал головой потолок.. Заинтересованности мы там если честно не увидели, да и кредит нам посчитали где-то 35-40 тыс.руб в месяц это что-то… Покинули салон.
Затем на очереди был киа. Вот это вообще конечно полный атас… Очень нравился соул, даже был моим фаворитом, но смутил ужасный багажник: он маленький и с большим порогом, вследствие чего выпрыгивать оттуда собакам будет крайне тяжело. Отмели его. Так вот касательно работы менеджеров киа центр Сто коней. Как- то странно они там все работают. Пара пенсионеров, просто рассматривающая машины типа Соренто и Мохав, забегая наперед скажу, что они действительно просто рассматривали автомобили и в открытую заявляли, что приобретать ничего не будут, получила себе внимание двух менеджеров. Ну, а мы, готовые уже приобрести автомобиль, получили полный игнор. Еле как, поймав менеджера, нам удалось заставить его показать тестовый икс-лайн (в шоуруме не было представлено). Это конечно швах… Багажник вообще маленький, опять этот порог…… Почему нельзя сделать ровный пол, мне непонятно… Отказались, естественно. Хавалы не смотрели, нет пока доверия к китайцам, но в сложившейся ситуации в Европе и Мире похоже скоро будет ахах. Просто мимоходом заглянули в ладу. Посмотрели весту SW cross. На тот момент цена в топе с вариатором (кстати говоря, автомат был принципиален ввиду того, что у жены права только автомат) около 1.1 млн. Дорого, да и не нужно.
В тойоту даже заходить не стали. Рав-4 на тот момент за 2 млн я не был готов приобрести.
Последний на очереди был Хендэ. Вот там действительно борются за каждого клиента. Сразу придя в автосалон, нас окружил менеджер Евгений. Ответил на все интересующие вопросы, рассказал какие есть комплектации и прочее. Честно, взял бы солярис, он по дизайну интереснее, но собаки диктуют свои условия. Пришлось брать крету) Цена на тот момент была 1.24 млн за чистую машину (комплектация Комфорт) плюс допы на 200 тысяч (зимний комплект на литье, ковры, тонировка, сигналка, парктроники, защита, газовые упоры капота, динитрол и еще много чего). В принципе приемлемо, да и в то время без допов ничего нельзя было приобрести. Ждать авто 3-6 мес. Я не был готов.

3. Покупка. Повторюсь и скажу еще о машине пару тройку строк. Комплектация Комфорт, Двигатель 2.0, привод передний плюс всякие пакеты (Свет, Климат, Зимний). На выбор было в данных комплектации три цвета: белый, черный, серый. Я вообще хотел синий, но выбрали на семейном совете серый). Черный сильно не практичный, а белый выглядит как жигули (да простят меня владельцы белых крет). Ну глупо ждать белый перламутр от такой цены. Отдельное спасибо кредитному менеджеру Наталье! Подобрала самые выгодные условия. Самое интересное – стоимость! Машина 1.243 млн + допы 200 тысяч + Каско 87 тыс. (у супруги стаж меньше) + ОСАГО 18 тыс. Сделали скидку по гос.программе как медработнику около 130 тысяч. Итого ориентировочно получилось практически 1.5 млн. руб. Что в сегодняшних реалиях очень даже здорово! Оформили кредит через Совкомбанк с остаточной стоимостью и ежемесячным платежом 20 тыс. руб. Не 40 тысяч у рено, не правда ли?)
И вот, 21 ноября 2020 года мы стали счастливыми обладателями нового четырехколесного друга!)

4. Первые эмоции. Пересев с праворульки и седана, на левый руль и кроссовер, я думаю не надо объяснять мои эмоции и первое впечатление. Весь путь от автосалона до гаража ехали посередине дороги, потому что еще не очень чувствовал авто))) Ну, и отдельная тема с тормозами. На короне их нужно было чуть ли не кирпичом продавливать, чтоб она начала тормозить. Очень тугие были. Здесь же прям БМВ)))) Очень отзывчивые. Крайне непривычно было первое время, но привык довольно быстро.
5. Эксплуатация. Плюсы и минусы. На момент написания отзыва прошло уже практически 1,5 года и 19 тыс. км., и машина крайне радует. Расход в холодную зиму с прогревами до 15 доходил. Сейчас зима была теплая, вышло 11,5. Летом получалось скинуть до 10,2.
+Собакам удобно ездить в багажнике, у меня голова не болит от того, что они беснуются на заднем сиденье.
+Подогрев лобового, руля и сидений это вообще вещь. Не знаю, как мы раньше без этого ездили) (Интересная история. Изначально подогрева лобаша и руля не предусматривалось в нашей машине. Мы уже забронировали нужную машину, как спустя 2 дня нам звонит менеджер и говорит: «Вашу машину, к сожалению, продали. Но мы готовы предложить Вам точно такой же вариант, но в дополнение будет идти еще пакет зимний, естественно, бесплатно». Так что вот так интересно получилось).
Супруге, конечно, высоковато залезать иногда. Порогов нет, да и не нужны они.
+ 4ВД, на мой взгляд, вообще не особо нужная вещь в данной машине. Так как тот полный привод, что представлен на крете – это лишь какое-то подобие. Это вам не прадик или двухсотка естественно. Если где-то застрял, просто отключаешь антибукс и спокойно выезжаешь.. Уж поверьте, я знаю, о чем говорю, потому что иногда приходится с собаками заезжать в такие говны… Так что я ни разу не пожалел о его отсутствии. Единственное трогаться с места зимой было бы проще, но как-то доплатить за это сверху 150 тысяч было бы накладно).
+ Еще из плюсов могу отметить достаточно высокий клиренс – 200 мм. Помогает очень, что зимой, что и летом.
+ Учитывая, что нашей первой машиной была тойота корона премио, то к безусловным плюсам точно можно отнести климат контроль и, конечно же, Bluetooth Hands Free. Это вообще что-то с чем-то! Так удобно, что можно разговаривать, не держась за телефон и включать свою музыку.
+ Также фары статичного света (подсветка поворотов). Удобная штука!
+ Еще спасибо за противотуманки. У тестя на кашкае в комплектации СЕ+ их почему-то нет. А у нас есть)
+ Опция follow me home или как некоторые марки называют «эскорт». Выходишь, машина подсвечивает тебе путь к входу и наоборот. Тоже удобно!
+ Два прикуривателя и стандартный разъем USB, а не модный нынче тайп си. Вот за это большущее спасибо!
+ Мультируль. Крайне радует, что можно переключать песни, управлять звонками и звуком, не трогая магнитолу.
+ Мягкая подвеска. Ооочень хорошо отрабатывает неровности. Отцу даже нравится больше, чем на его оптиме.


Из минусов могу тезисно отметить:
- Плохой головной свет и нет возможности отключения светодиодов ДХО. Да, безусловно, по сравнению с основной массой автомобилей свет на Крете более-менее приемлемый, но все-таки в темное время суток и по трассе темновато. Приходится напрягать глаза. На тех же китайцах или Реношках топовая оптика светодиоидная линзованная или хотя бы рефлекторная, а вот топовая оптика у креты годов эдак 2010х. Ну, и отсутствие возможности светодиодов ДХО – это конечно провал) Все водители в темное время суток считают своим долгом поморгать дальним и показать, что я забыл выключить фары и слеплю их на стоянке.. Но извините, выключить двигатель в минус 35, чтобы их глазам было удобно – нет)
- Нет памяти положения подогрева сидений, руля и лобового. Ну серьезно! Как так? Почему после каждого пуска надо постоянно все включать. То есть, если я в минус 40 завожу машину, она такая вся греется, теплая. Садишься внутрь, а там.. Ледяные сиденья, руль и все лобовое в паутинке изо льда. У санитара на работе солярис 21 года. Там эту проблему, видимо, решили. Потому что у него есть память подогрева. Просчет со стороны Хендэ.
- Двигатель достаточен для езды в городе. В этом плане к нему вопросов нет. Но как же его не хватает по трассе, особенно если в машине, к примеру, два человека и две собаки. Я вообще задаюсь вопросом, как владельцы крет 1.6 едут по межгороду. Утрирую, конечно, но тем не менее. 150 сил это маловато. Помню, как в одной известной с недавних пор заблокированной сети было обсуждение и меня засыпали гневными комментариями мол «зажрался и прочее». Но согласитесь, гораздо приятнее иметь в запасе пару десятков лишних кобыл, чем все просчитывать и вдруг что-то пойдет не по плану во время обгона. Проведу простую аналогию. Гораздо спокойнее оперировать человека, зная есть ли у него ВИЧ, гепатиты, чем к тебе по скорой поступит вот такой вот серый кардинал, вроде с виду обеспеченный, социально нормальный юноша (девушка). А на деле там окажется ВИЧ 4А без АРВТ.. И ты будешь судорожно вспоминать, а не было ли прокола перчатки, а не попала ли тебе куда его кровь итд итп. А зная ситуацию, тебе уже спокойно. Ты более аккуратно и тщательно планируешь все действия.
- Геометрия машины немного неверная. Я имею в виду ее кубообразность. Из-за этого на нормальной скорости страшно входить в поворот или съезжать с кольца. Ну и бывает сдувает на трассе, так как машина высокая и вытянутая.
- Коробка подпинывает при переключении на нижних передачах. Но так у многих.
- Салон. Что за нива.. Даже в солярисе салон поприятнее. И причем даже в топовых комплектациях он особо не отличается. Пластик уж очень жесткий, все какое-то топорное. Вот ниссан террано один в один. Или его соплатформенник дастер.
- Туго закрывается багажник. Причем надо или сильно им шлепать или раза 3-4 закрывать.
- Приборная панель. Да, в моей комплектации не supervision, но можно же было поприличнее сделать. У меня такая же приборка была на учебном солярисе 11 года..
- НЕТ ЭЛЕКТРОСКЛАДЫВАНИЯ ЗЕРКАЛ. Ну как??? КАК?? В машине 20 года есть электрорегулировка, но нет складывания зеркал. Причем даже в топовой комплектации. На машинах старше меня (та же корона премио 96 года это есть). НУ КАК ТАК? Это, наверное, самый главный минус.
- Для чего на брелоке есть кнопка открытия багажника, если она только открывает замок, но не приоткрывает сам багажник. Почему на рио, солярисе, остальных машинах это реализовано нормально, а на крете через одно место. Лучше бы вообще тогда не ставили ее на ключ-брелок. Бесполезно.

Как и сами видите, большинство минусов это как бы придирки, но они имеют место быть.

Наверное, это и все) Из хотелок только бесключевой доступ и запуск с кнопки, но это уже более дорогая комплектация и на тот момент было +300 тысяч.

На данный момент планирую еще пару лет поездить на крете, а дальше покажет уже ситуация в стране. Активно присматриваюсь к китайцам (Хавал, Чери). Нравился лексус нх дорест, но с рестайлингом, а точнее, как сами японцы это называют, с новой  платформой он просто стал убожеством. Да еще и ценник такой конский.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/creta/1431178/

Комментарии0





Автомобили Hyundai Creta в продаже




Тест-драйвы Hyundai