Hyundai ix35 2014 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Hyundai ix35 2014 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2014
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 150 л.с.
Расход топлива по трассе: 8.5 л/100км
Расход топлива по городу: 9.0 л/100км
Год приобретения: 2019
Пробег: 75 300 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Здравствуйте, уважаемые автолюбители.
Сегодня начинается очередной отзыв на автомобиль. Сначала расскажу как выбирал авто, почему получилось взять его, опишу состояние, первое впечатление о нём и сравню с предыдущим - Tucson '08.
Итак. 21.12.2018 продал своего грызуна. Удачно - значительно выше рынка. Почти 2 месяца ходил пешком, ездил на общественном транспорте - устал. Всё это время специально обученный человек подбирал авто. Изначально я хотел Киа Соренто первого поколения. Рамник. Но автомобиль в хорошем состоянии найти не удалось. Смотрели пару Паджеро Спорт. За имеющиеся деньги нормальный аппарат не взять. Запасным вариантом был SantaFe 10-12 года. Тоже не нашли. В прошлые выходные съездили в Йошкар-Олу, Чебоксары, Нижний Новгород, снова в Йошкар-Олу. Вернулись ни с чем. Поездка обошлась в 23 килорубля. Сначала смотрели Соренто в Йошкар-Оле. Самый дорогой образец поблизости - 820 тысяч (дороже был только на юге за 890). Продавец (не хозяин) по авто ничего пояснить не смог. Абсолютно. Сказал, что его попросил продать авто знакомый из района. В ходе осмотра выяснилось, что автомобиль имеет косяки по кузову, было ДТП, общее состояние салона соответствует пробегу тысяч на 50 больше, полный привод не включается. Предложили 680 - не согласился. Помчали в Чебоксары. На "Эвересте" смотрели 2 СантаФе. Дизель 2,2 зашпаклёван и крашен по кругу. Только крыша целая. Салон весь в разводах - как будто в него ссали периодически. Даже двигатель запускать не стали. Второй бензиновый 2,4 в хорошем состоянии - после мелкого ДТП хорошо восстановлен, салон чистейший. После запуска двигателя стало ясно, что и это не наш вариант. Пообедали и в 2 часа дня помчали в Нижний. Там нас ждал 4-ый вариант - СантаФе 2,2 дизель, на который делал ставку специально обученный человек. Примчали в 6 вечера. На стоянке у торгового центра посмотрели. Косяки по кузову, потеет интеркулер. Просил 990. Кое-как сторговались на 950 без летней резины. Зачем ему шляпный Nexen мы так и не поняли. Но договорились, что завтра утром поднимаем на подъёмник и если всё норм забираем авто. В воскресенье утром ещё раз посмотрели кузов - уже при свете дня. Над лобовым крыша цветёт и пузырится. Для себя отметили повод ещё торгануться. Потом уж подняли, посмотрели и окуели. Ходовая в целом норм: рулевые тяги с наконечниками устали, подклинивающий тормозной суппорт, стойки стабилизатора, порван пыльник на внутреннем ШРУСе. Напоследок проверили систему полного привода. Так у него даже карданный вал не вращался, не говоря уже о колёсах задней оси. Зашли к мастерам на сервисе. Они хозяину сказали, что ремонт будет стоить от 50 000 рублей. ОТ. Он прицепился к этому полтиннику и больше скидывать цену отказывался. Хотя у нас устранение такой неисправности (срезанные шлицы в раздаточной коробке) оценивается в 100 кило. Контрольная фраза хозяина "я просто другим покупателям скажу, что полный привод не работает" убила нас. Он почему-то решил, что кожаный салон и электроприводы важнее в автомобиле, чем его общетехническое состояние. Взрослый человек. Мы в шоке. В Йошкар-Оле нас ждал 5-ый - СантаФе 2,2 дизель (в субботу не удалось его посмотреть). Выехали в 11:30, в 15-16 были на месте. Хозяин подъехал, мы осмотрели - всё норм. Ухоженный авто, мелкое ДТП, восстановлен хорошо. Полная история - все заказ-наряды привёз с собой. Заехали в сервис. Нашлись косяки на 50 кило: течь масла в верхней части двигателя, подвеска по мелочи, лобовое с трещиной. Плюс ко всему АКПП была ремонтирована - меняли соленоид. Основной косяк - клапана форсунок не держат давление. Машина чуть постоит и стартером приходится крутить дольше положенного. Чем дольше стоит - чем дольше надо крутить. Скинул 20. Мы уехали домой. Он через пару дней ещё 2 раза звонил - скинул оба раза ещё по 10-ке. Но мы то уже были в Сыктывкаре. Этот аппарат мне больше всех понравился. Специально обученный человек указал, что герметик на картере не заводской. Стали шерстить заказ-наряды, нашли. Оказалось там была течь, но мы напряглись - обычно такую манипуляцию проводят, когда меняют вкладыши на коленвале. Позже, путём логических размышлений пришли к выводу, что этому дизелю так давали коксу, что сначала стало гнать масло с картера - течь устранили, теперь масло пошло сверху.
Ладно. В расстроенных чувствах в 3 ночи вернулись в Сыктывкар, в 6:30 встал на работу. В эти выходные поехали в Киров. Там стоит Соренто. Цена завышенная, но по базам он в полном порядке, хорошая комплектация и допоборудование. Договорились на осмотр в субботу утром. Приехали в Киров, но хозяин трубку не взял - абонент не абонент. Мне надоела эта канитель и мы пошли по запасным запасным вариантам - ix35. Мне этот аппарат всегда нравился. В первом отзыве тоже писал про это. Смущал только двигатель G4KD своей склонностью к образованию задиров на зеркале цилиндров. Но на двигателях G4NA с 2014 года этот косяк устранён. 1-ая машина в салоне с меньшим пробегом, но подуставшая, 2-ая была уже продана самим хозяином (опоздали), 3-ья машина в салоне с бОльшим пробегом в хорошем состоянии была куплена нами. Целый день провозюкались с осмотрами, заправками, оформлениями и т.п. Выехали домой в районе 7 вечера. В 1 ночи были в Сыктывкаре. Наконец-то эпопея с покупкой была завершена. Передаю горячий привет всем тридварасам, которые нагло пытаются обмануть покупателей и впарить им корыто под видом хорошего автомобиля.
В итоге был взят полноприводный Hyundai ix35 коричневого цвета с МКПП, комплектация Comfort (https://www.drom.ru/catalog/hyundai/ix35/73573/ - ссылка для тех кому интересно оснащение). Автомобиль в отличном техническом состоянии, без ДТП, в заводском окрасе. Единственное сомнение было по переднему бамперу и решётке радиатора. Следы демонтажа были, но толщина ЛКП в норме.
Косяки: 1. материал подушки водительского сиденья слева сбоку и слева сверху уже лопнул. 2. на обшивке потолка салона в районе багажника несколько грязных полосочек. 3. скол на лобовом стекле размером с ноготь мизинца, не расползается. 4. на левом переднем крыле 2 и на водительской двери 1 маленькая вмятина размером опять же с ноготь мизинца, без повреждения ЛКП.
Дополнительно оборудование и оснащение: сигнализация Старлайн А94, фаркоп, коврики, пороги. Всё. Автомобиль голый. После приёма авто по системе trade-in автосалон продал с него всё, что только можно. Даже летнюю резину не удосужились перекинуть с оригинального литья - с ним и продали. Зимняя на шляпном литье от i40. Резина, кстати, тоже уставшая. Хаккапелиитта 7 практически без шипов. Хотя и на трассе, и в городе очень хорошо себя проявила - претензий нет. Заводская комплектация автомобиля меня полностью устраивает. Из допов думаю насчёт котла - поставить или сохранить до следующего авто. В эту зиму уже точно ставить не буду. Потому что не уверен, оставлю себе авто или нет. И вот почему.
Сейчас я дам субъективную оценку автомобилю, сравню с Tucson'ом и опишу чего я жду от него. Внешне автомобиль мне нравится. Со всех сторон - как ни поворачивай. Единственный минус, который я не могу изменить - цвет. Может я и не знаток и ничего не смыслю в моде и т.п., но как можно красить автомобили в коричневый цвет - не понимаю. Однако учитывая, что я покупал подержанный авто, на цвет я не смотрел. В салоне мне тоже нравится. Сижу выше, уютнее. Кнопки управления на руле очень удобные - привыкаю. Нравится функция выключения подсветки магнитолы (кнопочка с полумесяцем в её верхнем правом углу). Зеркала необычной формы показались чуть меньше прежних. Габариты такие же - очень быстро освоился. А вот к двигателю и КПП приходится привыкать. Педаль газа напольная - для меня необычно. 6 переда в КПП тоже. Тронулся - сразу 2-ая, 30 км/ч - 3-ья, 40 - 4-ая, 60 - 5-ая, 80 - 6-ая. При 3 000 об/мин на 6-ой передаче скорость 120-130 км/ч, расход 8,5. На панели приборов выскакивают подсказки о переключении вниз и вверх. Переключения мягкие, подрулевые рычаги работают плавно, тихо. Ничего не клацает - всё аккуратно щёлкает. Сзади очень удобно, но выходить мне тяжело. Такое ощущение, что в нижней части проём узковат, ногами цепляюсь. Руль очень мягкий, плавный - управлять одно удовольствие. Тормоза намного плотнее - чуть нажал, машина замедляется. Подвеска показалась жёстче. На ледовой гребёнке потряхивает, на переезде тоже. Теперь не через каждого полицейского можно так перескакивать как раньше на Tucson'е. Но в целом на обычной дороге намного тише - нет привычного хлюпанья. Свет просто бомба. Может мне особо не с чем сравнивать, но мне понравились и ближний, и дальний.
А вот проходимостью я не впечатлён. Вернувшись из Кирова парковался во дворе. Камера грязная, боковые стёкла тоже. Задом зарулил в сугробчик, тепло - снег мягкий. Очень быстрая диагоналка и 1,5 часа махал лопатой зря. Приехал механик и вытащил. Ходы подвески очень малы. Может, если б он цеплялся за дорогу тремя колёсами, есп и помогла бы. Но не в этот раз.
Багажник заметно больше. Но карманов в подполе нет. Всё валяется в запаске и вокруг неё.
Итог. В целом я доволен. Сегодня застраховался, в субботу буду ставить на учёт. Посмотрим на дальнейшее поведение авто. Потихоньку буду причёсывать. Пороги сниму нафиг, с резиной разберусь, тонировка будет, постараюсь шляпное литьё сменить на что-нить благородное. Не МАК конечно, но и не это убожество.
Благодарю за внимание. На сегодня всё.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/ix35/1396098/

Комментарии0





Автомобили Hyundai ix35 в продаже




Тест-драйвы Hyundai