Лада Х-рей 2017 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Лада Х-рей 2017 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2017
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: робот
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 122 л.с.
Расход топлива по трассе: 6.5 л/100км
Расход топлива по городу: 8.5 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 37 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Привет, читатель!
Это отзыв об автомобиле LADA XRAY, владельцем которого я являюсь уже третий год. Сейчас я постараюсь максимально точно описать данный автомобиль без всякой любви и ненависти к данному авто.  Просто как оно есть.

Приобретался данный экземпляр в кредит у официального дилера АЗИЯ-АВТО в г.Барнаул по госпрограмме "Первый автомобиль". Бюджетное авто за конские деньги... что-то в районе 670 тыс. в предмаксимальной комплектации. Из "фичей" на борту присутствуют: движок 122 л.с. 1,8л; робот; ABS; ESP; датчики парковки, дождя и света; туманки; мультируль с функцией управления аудиосистемой, приемом/завершение звонков (жаль что нет круиз контроля, на его месте на руле красуется заглушечка); 16ые тапки; электрорегулировка боковых зеркал с подогревом (зеркала сами не складываются); Подогрев переднего и заднего стекла, климат контроль с дешевым некрасивым блоком управления; аудиосистема как в Дастере.

Поездил я первые месяцы, радовался очень сильно. Потом стал просто радоваться )))
Так как это мой первый авто в собственности, слава Богу сравнивать не с чем. За такие деньги лучше купить что-нибудь б/у (если есть налик).
Стал замечать характерный железный треск детонации при 2000-2500 об.мин. Не важно на какой скорости. Обращения к дилеру по этому поводу бесполезны. Первое время говорили это обкатка, после 25 тыс км пройдет. После 25 тыс. км стали говорить, что бензин плохой. Да и действительно. на 92ом авто не едет, на 95ом от Газпром треск постоянный, на 95ом от Роснефть и Лукойл получше. Не так давно в городе появился бенз с октановым числом 100, надо попробовать.
Летом в жару и в пробках едишь и трещишь как старый трактор. Зимой такой проблемы нет.
Самое смешное то, что когда катались с сервисником с подключенным компом, чтобы выяснить причины детонации, ЕЕ НЕ БЫЛО!!! (Однажды загорелся "check engine", еду к дилеру на проверку. Только подъезжаю, потух. Просто магия).
В конце концов с детонацией частично решил проблему. Нужно топить! Чем сильнее вваливаешь газку, тем ее меньше. Видимо все дело в настройках компа по стандарту ЕВРО-5. Ну и переходить на повышенную передачу нужно выше 3000 об.мин. По этой причине, езда на роботе в автоматическом режиме дело достаточно хитрое.

К роботизированной КПП привыкал довольно долго. В автоматическом режиме по городу едешь как черепаха. Начинаешь вваливать, едешь как Шумахер, быстро. Какой-то середины нет.  Гораздо проще ездить в ручном режиме.
При умеренной езде робот переключает передачи уже на 2000 об.мин. И на 60 км в час ты уже едешь на 5ой передаче. Как такое возможно?! Из-за этого движок постоянно под нагрузкой в следствии чего детонация и никакой динамики. Хотя тот же подсказчик переключения передач (который работает в ручном режиме) рекомендует переходить на 5ую после 80-90 км. час.
В итоге выработал такую методику езды в автоматическом режиме. Быстрый разгон, чтобы передачи переключались в районе 3000 об. мин и чтобы миновать детонацию. А далее качу по накату. Повышенную робот включает сам, а для перехода на пониженную пользуюсь так называемым "овердрайвом". Резко нажал на педаль и отпустил, и робот перешел на пониженную. В общем нужно быть тем еще умельцем.... (тут нужно вставить файс палм)
Но это все цветочки! Сцепление можем перегреться и робот не будет включать передачу. (как потом выяснилось датчик температуры сцепления подключен толи неправильно, толи вообще не работает. На ТО сервисник сказал, что он показывает температуру сцепления -50 градусов ЛЕТОМ! ) Случалось такое со мной пару раз. Один раз в пробке и один раз на парковке. Стоишь как дурочек и ничего не можешь поделать. Все тебя объезжают и матерят...
Кстати, за три года я раз шесть ездил к дилеру чтобы переобучить робота. Ну пока авто на гарантии, как бы без проблем, после истечения гарантии переобучить робота стоит 600 руб! Делов на 5 минут! Вот так надо зарабатывать деньги...

Самое главное удивление было, когда после трех месяцев езды я обнаружил, что масло на минимуме. Как вы думаете что ответил дилер? )))   Верно. Это обкатка, после 25 тыс пройдет. НЕ ПРОШЛО!!!! Как ел масло так и есть по сей день. А для того, чтобы не решать данную проблему с двигателем АВТОВАЗ ввел конскую норму расхода масла. Делов-то!
Сказать точно,сколько ест движок, не могу. Не замерял. Всегда по разному. В среднем у меня выходит 2 литра на 6500-7000 км. Но это при моей спокойной манере езды.

По подвеске могу с уверенность сказать, что легче сломать колесо, чем пробить стойки. Не раз влетал в жуткие тар-тарары на дороге, но ... тьфу-тьфу... все хорошо.

И вот в общем прошло уже три года, как езжу на данном авто. Подходят к концу своей жизни тормоза и сцепление польской фирмы Valeo. (Никогда не покупайте запчасти этого производителя. Полное стоковое "Г"). Начали поскрипывать резинки стабилизаторов. Хорошо слышно на косоурах.
За все это время авто меня не подводил. Ездить на нем в целом приятно. В дальней дороге не так много шума в салоне ( но это летом, зимой от моих тапок "Нордман 5" довольно нозящий вой). Кресла удобные, но для водителя и пассажира. На заднем ряду откровенно говоря не комфортно. Да и вообще, мне кажется, этот автомобиль для двоих. Багажник маленький, приходится раскидывать задний ряд (при такой конфигурации входит большой велек для взрослого, если снять переднее колесо).
В салоне стройным людям с ростом 170см норм. Думаю, люди покрупнее просто не влезут в него )))
При движении, есесна, присутствуют различные звуки, стуки, пуки. Ну и конечно тихое уникальное и мелодичное звучание коробки от АВТОВАЗА. Но когда едешь на скорости, шум в салоне не мешает. Обычный разговор слышно хорошо. А что касается материалов отделки, то тут сами знаете какая текстура и запах у альянса РЕНО-НИССАН.
Зимой по неочищенным дорогам и колее ездить не страшно. Клиренс высокий, пузом не трешься. Очень не хватает полного привода.
Для обычных обывателей динамики данного авто достаточно. Но если любишь быструю манеру езды, РОБОТ не для тебя. Покупай на механике и желательно с двигателем 1,6 л. По динамике и расходу не отличается.
Весной и осенью, когда утром все стекла заиндевели, очень выручает подогрев стекол. Жаль что нет подогрева руля.
К климат-контролю вопросов и нареканий нет. Летом холодит, зимой греет.
Очень удобен автосвет и датчик дождя. Как выехал из салона в 2017 г., включил режим "Авто" так больше и не трогал.
Правда у датчика дождя есть один ньюанс. Жаль я узнал о нем только когда заднему дворнику съело шлицы. В авторежиме если сработали передние дворники, при движении задним ходом автоматически включается и задний дворник. Поэтому нужно быть внимательным зимой и следить, чтобы он не был примерз к стеклу.

Летом расход топлива у меня составляет 8,5 л по городу. Зимой - 12,5. По трассе на 110 км.ч  6,5-7 в зависимости от обгонов.
По содержанию плачу только за масло и фильтры. Пока ничего не ремонтировали... тьфу-тьфу.

Подитожив, могу сказать, что данный авто является хорошим средством передвижения. Не стоит ждать от него чего-то особенного. Обычный помощник.

Вот как-то так.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lada/xray/1414485/

Комментарии0





Автомобили ВАЗ в продаже




Тест-драйвы ВАЗ