Land Rover Range Rover Sport 2012 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Land Rover Range Rover Sport 2012 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: дизель, 3000 куб.см, 245 л.с.
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км
Расход топлива по городу: 15.0 л/100км
Год приобретения: 2018
Пробег: 20 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Ну-с, начнем!
А задача предстоит не легкая, так как обидеть надо не только весь английский автопром, но в каждый LR в отдельности!
Сравнивать LR ни с чем не буду, хотя нет, один раз сравню)))))
Покупка данного авто стала спонтанной: в семье уже было три автомобиля но захотелось мать его "премиум".
Промониторив сайт дром.ру и выявив для себя оптимальный результат позвонил владельцу выставляемого на продажу автомобиля. На удивление быстро (через пару часов) он уже приехал показать мне потенциально мой LR Sport прямо к офису где я работаю.
Скучно описывать почему именно LR? Да потому что!!! :) Sport - хотел относительно не большой автомобиль. 3 литра дизель - хотел экономичный - тут все пишут что он по городу 10 литров расходует. Забегая вперед скажу что возможно мне не повезло, по факту оказалось лето город - 15, зима - до 22. Трасса при любом раскладе 10.
Ну а комплектация - было все, что можно напихать в автомобиль 2012 года, и даже больше. Старый хозяин его еще не слабо затюнинговал. Люк, подогрев всех сидений, стекол, руля... пневмоподвеска, тонировки, доводчики дверей,  "всеформатная магнитола" и"двойной" экран (хочешь музицируй, хочешь синематограф крути), безключевой доступ, холодильник, вебаста, пять камер и сонары по кругу!!! ...все это было в наличии и радовало нереально!  Состояние – ну почти новый! Ни потертостей, ни грязи! Краска вся родная!
Предварительно заехав в сервис, где обслуживался данный авто, и узнав что проблем не было, решил купить)) Пробег 102 тысячи, проверен, подтвержден! Чеки на обслуживание есть!
На удивление старый хозяин легко скинул почти 200 тысяч с цены, при том что он на дроме и так был в средней ценовой категории и один в такой шикарной комплектации.
В общем в один далеко не прекрасный день я стал обладателем этого чуда английского автопрома!
Ощущения конечно не передаваемые: работа шести-цилиндрового дизельного двигателя куда мягче чем на бензиновых автомобилях  Е-класса. Рулится великолепно! Кренов нет, управляемость просто восторг! Пневма - дороги в городе сразу стали намного лучше, а расстояние дом - работа значительно сократилось. Повороты, колеи, песок, гравий - как по рельсам!  Если надо заехать на бордюр – нажал кнопчку, машина поднялась, вуаля! Ускорения-без проблем на любой скорости. Переключение передач вообще не чувствуется. Режим «спорт» - просто ураган!!!
На дороге другие машины пропускают, не прижимаются и вообще тихо и комфортно! Вот оно - счастье!
Холодильник в подлокотнике – положить небольшую баночку сока в жару бесценно!
Ладно, дальше: музыка - звук потрясающий! Правда после выключения/включения двигателя магнитола включается всегда только со "стартового" экрана так сказать. Т.е. если вы до этого выбрали меню "радио" то после перезагрузки будьте любезны снова потыкать кнопочки что бы дойти до этого самого радио. Ну и как только глушишь двигатель музыка тоже отключается. Т.е. сидеть в машине с заглушенным двигателем не положено. Руки бы этому изобретателю...вставить на место.
Протестировал пять камер: ну во-первых, что бы до них добраться и включить, нужно через "хрензнаеткакое" меню нажать кучу кнопок. Т.е. если на дороге приспичило включить - то лучше не пытайтесь))) во-вторых - мониторчик мааааааленький, изображение с четырех камер (кроме задней) чуть лучше чем у меня было на Нокия 3310. Короче вроде они и есть, но лучше бы и не надо. Правда камера заднего вида вполне ничего, даже траекторию рисовала, а сонары помогали рулить безопасно! Это же LR! Классно!
Интересная особенность блютуса: разговаривая по телефону садишься в машину, звук секунд на десять пропадает вообще, то есть ни там ни там его нет. Потом появляется снова, но собеседник, как правило, уже кладет трубку, ему же ни хрена не слышно, о чем разговаривать? Может тоже не повезло с этим устройством? В общем то мелочь, не проблема!
А! Приколько ехать назад на только что заведенной машине: Садимся, включаем двигатель, заднюю, едем... изображение на магнитоле появляется секунд через 15, после того как загрузится магнитола. Снова не повезло? Неприятно, но терпимо. Если машина уже заведена, то изображение появляется сразу. Еще при езде назад пару раз появлялся "синий экран смерти" как на Windows. После включения/выключения двигателя проходило.
Привод багажника: крууууто! С кнопочки на панели приборов открывается! А закрывается только с кнопочки на самом багажнике. Идущему к машине пассажиру, сумки поставить, вы можете с водительского открыть багажник (круто да?), а вот закрыть - приходится выходить (как то не то уже). Двери: все четыре боковых с кнопочками: зайти/выйти ключ-брелок не нужен! Приятно, комфортно!
Климат контроль - в принципе не плох. Но непонятно а почему нельзя было сделать синхронно водитель-пассажир? Такого режима нет, только каждый за себя! Я один езжу, приходится выставлять температуру и себе и на пассажирском сиденье.  Раз уж затронул – фильтр салона стоит в три раза дороже чем на Короллу. Хотя такой же по размерам и из того же материала. Но я же на LR!  Пусть все завидуют!
Кресла по мне - не удобные. Не то и все тут. Но приноровился. Через пару месяцев купил чехлы с поясничным и боковыми подпорами и стало классно.
Пока было лето расход соляры - по городу 15, по трассе 10. Ладно, много но это жы джип, еще и премиум класса, спишем на пробки и плохое качество топлива :)
В общем в течение первых двух недель я особо не заподозрил подвоха и даже радовался обладанию. Правда двое знакомых предприняли попытки уговорить меня продать LR пока не поздно, но я не внял…
Наступила третья неделя владения и тут понеслось:
Магнитола отказалась выдавать диск назад... Заехал в альтернативный сервис (как официалы но понтов меньше и цена ниже) - предложили поменять на б/у, но с ожиданием пару месяцев, ибо новая такая магнитола стоит как жугули. Согласился, правда до замены потом прошло месяца четыре, но в свете будущих событий это ничего...
Пока ждал "магнитольщика" проходящий мимо слесарь обратил внимание на шум турбины. Проверили - левая турбина погнала масло. Печально, так как новая стоит ... тадаммм... под 200 тысяч рублей. Но есть альтернатива - берем старую турбину, отправляем в Новосибирск, там меняют вкладыши, центруют, пляшут возле нее с бубном и вуаля! Стоит все это порядка 40 тысяч. Ну и плюс время, пара недель, плюс сборка -разборка автомобиля и плюс около 10 тысяч за работу.  
Кстати, знаете как меняется любая деталь на LR? Берется LR, делится на две части как игрушечная машинка - шасси с рамой отдельно, кузов с креслами отдельно :). Без этого никак... При этом конечно выпускается фреон из кондиционера.
В общем взял я свой подменный автомобиль (хорошо хоть не продал) и пока мне делали левую турбину ездил на Е-классе)))
Через пару недель позвонили с сервиса - забирайте, только кондиционер заправьте. Угу, плюс 1500 рублей заправка кондиционера. Напрягло что механик (сервисмен, кому как нравится) не стал прощаться а сказал печальным голосом "до встречи".
Все! Я щасливый водитель LR Sport у которого почти все работает (кроме CD-диска магнитолы), но это переживем!
Едем, наслаждаемся! Через неделю видим надпись "ограничение мощности". Надпись при этом имеет свойство загораться секунд на десять, а потом пропадать. Ну елки... Едем в сервис. Оказывается пока турбина гнала масло, она нагнала его куда-то там, куда не надо. Оставляю на пару дней LR, пересаживаюсь на подменный автомобиль. Что-то там почистили, продули, промыли... забрал Рендж с сервиса. Наслаждаемся плавностью хода и отсутствием неправильных надписей на панели приборов.
Возвращаясь домой по темноте, отмечаю что головной свет совсем не фантан (до этого лето было и световой день длинный, а тут на работе задержался и уже к осени ближе)! Параллельно едущие короллы мое световое пятно заливают своим светом в ноль... Обидно! Но я же на LR  и значит так надо!  Зато у меня есть автоматическое переключение света с дальнего на ближний! Очень удобная функция, даже один раз пригодилась, помнится был четверг…
Счастье езды без поломок длилось неделю. Загорелась надпись "недостаточный уровень охлаждающей жидкости к дилеру". Вроде фигня, но знаете как эти надписи загораются? В LR на весь экан вспыхивает красная надпись и ты понимаешь что все, кранты, с таким диагнозом жидкость не доливают! С такой надписью надо вызывать эвакуатор и готовиться к серьезному полугодовому ремонту автомобиля включая замену двигателя, выхлопной трубы и перетяжку салона!
Но я же жигулями владел, жидкость уж долить смогу и сам! Хм...вот только доливка охлаждающей жидкости надпись не погасила. Еду в сервис.
Выясняется что в расширительном бачке, в качестве поплавка имеется магнитик, который стирается в процессе эксплуатации (это как???!!!)! При этом машина прошла всего сто тысяч и я в пробеге уверен! А магнитик стерся! Магнитик, мать его, стерся!! Лечится это, ха-ха, естественно заменой всего бачка! Ладно, 7000 рублей, две недели цветомузыки пока не прислали новый чудо-девайс, и дело в шляпе! Заодно музыку починили, теперь диск работает!
Ура? Хрен там! Бачок не исправный и цветомузыка продолжается. Сервис заменил бачок по гарантии, но через две недели. Теперь точно ура.
Осень. На улице прохладно и при запуске двигателя умная машина автоматически включает догреватель и обогрев стекол. Отключить автоматический подогрев стекол не возможно, кроме как нажав две кнопки. Так положено: двигатель должен быстро нагреться, а стекла не должны запотевать. Это же LR! Мне не нравилась эта функция: двигатель и так греется быстро, а езжу я трезвый, потеть нечему… ну да ладно. Это же LR!
Это сколько я уже был счастлив с момента покупки? Наверное уже месяца четыре. Короче опять начала мигать надпись «ограничение мощности». Что ж, привет сервис! Опять чистим, продуваем, меняем перепускной клапан… Опять подменный автомобиль и опять возврат «уж точно исправного» Рэнжа. Пока пришел клапан – как обычно пара недель минула. Ну и что, что я не на Land Rover, ведь он у меня есть! Значит круто!  Наивный…
Наступает зима. Пришлось купить новые шины, купил то я это исчадие ада на летней резине! Машина в теплом гараже, проблем с запуском нет. Но помнится старый хозяин говорил что стоит в машине догреватель который работает с пульта либо программируется по времени. К вечеру в морозный день решаю прогреть таким образом Рэндж. Через окно с пульта дал команду на включение. Через 15 минут сел в салон, и чудо чудное - диво дивное, в салоне то тепло! Догреватель не только двигатель греет, но и салон! Круууто! Это же LR!!! В общем жизнь удалась и теперь можно едва ли не в рубашке с офиса прыгать в салон и ехать домой! Ага…щас! Оказалось включается это устройство по настроению, и когда его (настроения) нет, в салоне холодно и тоскливо! Хорошо хоть двигатель всегда в любой мороз после дневной стоянки заводился. Но чувство дискомфорта осталось. Поговорил  с еще одним счастливым владельцем LR по поводу этого догревателя – «да, есть такое». Ну блин… тоже мне премиум…
Как-то в феврале поехал за 60 километров в соседний городок на экскурсию. На обратном пути с дуру заехал на заправку РосНефть, залил 15 литров соляры. При том что в баке и так было литров 70. Через 15 километров автомобиль скинул обороты, выдал надпись «ограничение мощности» и закоптил как паровозик братьев Черепановых… Кое-как за пару часов со скоростью 20 километров в час и эпичным шлейфом черного дыма доехал до города. Спасибо ребятам с сервиса – даже вечером они согласились забрать автомобиль. Предварительный диагноз – умер ТНВД. А это сотка и больше. Ну и подождать пока придет, как обычно. Причина – вода в солярке. Однако в этот раз обделался легким испугом и чисткой всей топливной системы. Умная электроника не дала умереть насосу и вовремя его отключила, а посему после чистки и замены всей соляры в баке я получил автомобиль назад с небольшими финансовыми потерями.  
Однажды на заправке не открылся лючок топливного бака. В этот момент я начал кое о чем догадываться… В сервисе что-то там побрызгали, смазали, вроде заработало. Но не надолго. Потом я приноровился пластиковой карточкой открывать бак. Так и заправлялся под удивленные взгляды заправщиков. Это же LR!
Целый месяц я ездил без проблем, не считая неисправного лючка топливного бака. Ну то есть я конечно в сервис заехал на ТО, но оно было вроде как плановым и его можно не считать за посещение сервиса))).
Пока принимали машину поговорил с механиком. Чего говорю еще то ждать? – «Как чего? Есть еще пневма, ТНВД, есть активная рулевая рейка, есть в конце концов коленчатый вал который на 3-х литровых двигателях после 120 тысяч любит ломаться… Короче это же LR, мы с вами теперь надолго…». Не поверил я ему тогда, а зря!
Официалы акцию объявили – проверка подвески бесплатно. Заехал – подвеска в порядке на 100%. Класс! Но есть течь в какой-то прокладке. Поменял за пару тысяч. Естественно с ожиданием неделю))).  
Через неделю после ТО опять появилась надпись «ограничение мощности» - вторая турбина сказала привет! В общем-то операция уже знакомая, пара недель на подменном автомобиле, заправка кондиционера (куда ж без него?)  и вот оно счастье! Думаю «ну теперь то уже все? Все что могло сломаться заменили?»  Ага… не тут то было! Надпись «ограничение мощности» снова замигала через несколько дней. Ну в общем то я уже к этому моменту привык и почти смирился что больше недели адский девайс без поломок не ездит. Поэтому спокойно набрал знакомый номер автосервиса и поехал сдавать машину. Оказалась турбина была с браком и не выдавала нужных показателей, далее все по плану: пара недель на замену турбины и заправка кондиционера (даже мысль была скидку попросить у ребят как постоянному клиенту).
А надпись все мигает… В сервисе сказали по трассе на больших оборотах поездить, мол продуть систему. А я не гонщик, я плавно люблю ездить, и тем не менее попробовал, но не помогло.  Так как мигания надписи «ограничение мощности» были вызваны заменой турбин, и случай вроде как гарантийный, то сервис денег не брал. Но спустя пару месяцев такой котовасии у управляющего начал дергаться глаз при моем приближении.
Да, интересный факт: езжу в основном из дома на работу и обратно, поэтому навигатор в айфоне перед поездкой автоматически прокладывал наиболее вероятный маршрут и указывал время в пути. А тут я заметил он начал время до автосервиса указывать… тоже видимо догадался. Это было уже слишком. А LR к этому времени решил показать всю свою гадскую сущность и опять выдал «ограничение мощности», на этот раз устойчиво и постоянно.
В «свой» сервис уже решил не ехать. Думаю «ну их, этих альтернативщиков!» Наверное не компетентные ребята попались… Хотя собственно это в основном сбежавшие от официалов работники с опытом и хорошим оборудованием, вежливые, грамотные.
Записался я с этим «ограничением мощности» на диагностику к официальному дилеру. Пока ехал – надпись погасла. Вот блин! Девушка на ресепшене сказала нет надписи – нет проблем. Езжайте отсюда! Неделю даже проездил без поломок. Но вот опять эта волшебная надпись! Еду к официалам: Приехал, заплатил 3,5 тысячи рублей за диагностику, оставил машину на полдня. Звонят – приезжайте, все расскажем! «Ура» думаю.
Приехал, подсаживаюсь к мастеру-приемщику который мне с умным видом рассказывает что у моей машины загорается надпись «ограничение мощности» и требуется ремонт. И смотрит на меня выжидательно так, и умным заинтересованным взглядом… Капитан очевидность блин… А дальше? Причина то в чем?? Начинается самое интересное: причин оказывается может быть много: левая турбина, правая турбина, перепускной клапан, интеркуллер, патрубки, хомутики вакуума и еще хрен знает что. Поэтому они предлагают поагрегатно начать замену. Ну в смысле ставим новую левую турбину (240 тыс. руб.). Едем, если не помогло, ставим новую правую турбину (180 тыс. руб.), едем – не помогло, меняем интеркуллер… Короче у меня глаз выпал от такого подхода. Видя мой шок мастер вежливо намекнул что нормальные пацаны LR не ремонтируют, а в обеденный перерыв меняют на новый, и едут по своим делам дальше. Вот это поворот))). И даже любезно экскурсию провел по сервису где стояла куча разобранных LR.  
Короче в этот момент у меня нервы окончательно сдали и путем хитрых манипуляций я решил его продать. Через уже до боли знакомый сервис, привел в чувство автомобиль, и пока шайтан-надпись не загорелась, выставил на продажу заперев от греха подальше в гараже. Провожали меня из сервиса всем коллективом, расстелив красную дорожку и пообещав до момента продажи соблюдать строгий пост и ежедневно с детьми и всей родней посещать церковь возле авторазборки.
Вот только эта зараза никому оказалась не нужна ни по трейд-ин ни иначе. Обзвонил/объехал всех скупщиков. Брали в лучшем случае за полцены, в худшем просто после озвучивания марки Land Rover не попрощавшись вешали трубку. Закралась мысль его сжечь. И тем не менее мне повезло, и через пару недель я стал счастливым НЕ владельцем автомобиля LR!!! Первую неделю даже во сне улыбался, а потом ничего, привык…
Ну и как обещал, сравнение: Были у меня жигули в молодости, первой модели… ломались пореже))) за год владения LR я в сервисе был больше чем за всю свою предыдущую жизнь. Последние месяцы это создание стояло в сервисе постоянно, и только иногда я его забирал утром, что бы вечером поставить с какой-либо неисправностью обратно в сервис. Я понял, что такое жизнь на пороховой бочке, понял что анекдоты про марку LR это быль: ты всегда должен быть готов ехать в сервис и тратить деньги и время. И конца этому увы не будет, ибо есть там чему ломаться, британские ученые все предусмотрели и продумали!
Как обычно в конце отзывов пишут «Итого, владел, вложил…» я писать не буду. После продажи LR перекрестилась даже наша кошка-атеистка, а я, проходя (проезжая) мимо автомобилей марки LR, теперь стараюсь зажмуриться и не дышать.
Всем удачи на дорогах!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/land_rover/range_rover_sport/1403568/

Комментарии0





Автомобили Land Rover в продаже




Тест-драйвы Land