Lexus RX300 2000 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Lexus RX300 2000 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2000
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 3000 куб.см, 201 л.с.
Расход топлива по трассе: 11.0 л/100км
Расход топлива по городу: 16.0 л/100км
Год приобретения: 2018
Пробег: 200 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Доброго времени суток Всем читателям данного отзыва. Зовут меня Иван, и я хочу рассказать вам о своем авто Lexus rx300, 2000 го года выпуска, 3 литра, 4 везде, дорестайл. Авто у меня это не первое, но раньше Toyota я не юзал, только Mitsubishi.
Эксплуатация этого авто проходит на Дальнем Востоке и началась она у меня сразу с момента покупки данного экземпляра в феврале 2018 года.
    Я не буду подробно расписывать все сопли как я искал авто, как выбирал, как нашел мега крутой экземпляр, на котором ездила бабушка или дедушка и тп. и тд. И о том как он едет, рулится и сколько мешков картошки влазит в багажник.
    Все не так, авто было в не очень хорошем состоянии и купил я поэтому его не дорого. Нужно было приложить к нему руки и деньги для доведения, в состояние которое меня бы устраивало. Вот об этом я и расскажу, что ремонтировал и как, что из этого получил и как оно на данный момент есть. С момента покупки прошел уже почти год и за этот год вот что я сделал. Погнали))
Ой стоп, вот еще что добавлю: состояние на момент покупки, печка плохо грела, кондиционер не работал, подвеска стучала, коробка текла, двигатель тек, стучала рейка, горел Джеки чан (P0171-бедная смесь), глючила сигналка, не работал центральный замок, ключ от замка зажигания не подходил к замкам дверей, салон был подзагажен и ещё всякие мелкие недочёты. Внешне авто ухоженное, без царапин и сколов и тд., короче лакокрасочное покрытие и состояние кузова хорошее, бампера целые не коцанные, свежевыкрашенные, лобовое без сколов и трещин, все косяки были в основном под капотом, в подвеске и в салоне. Прежний хозяин ездил аккуратно, был бит в скользь, в водительскую дверь которую поменяли, но за техническим состоянием толком не следил, менял масло и ездил короче, нечего не исправлял. наездник одним словом.
    Итак:
    Первое.
    Я начал устранять течи с заменых жидкостей. Загнал знакомому мастеру тачку гараж, купил коренной сальник коленвала который тек и сальник на автомат. Мужичок мне скинул вниз двигатель прям с балкой и подвеской, подняли тачку вверх и выкатили все это дело. Сняли автомат, поменяли коренной, поменяли сальник и на самом автомате, до кучи поменяли сальники в раздатке и сальники приводов, чтобы в будущем туда не лазить больше. Сальники брал оригинал, считаю, что в такие узлы нужно только оригинал.
    Собрали все назад и воткнули двигатель на место, заменили фильтр автомата и масло в нем (Toyota type t4), в двигатель тоже залили новое масло Alfas sumico 5w30 синтетику и новый масляный фильтр конечно же, в раздатку жижу тоже новую залили. Все эти жидкости строго по мануалу, в автомат можно лить только Toyota type t4 и в движок масло вязкостью 5w30, как и сказано в мануале, по фэншую короче)
Катался я дальше значит, нечего уже не где не текло, движка работает хорошо, заводится так же хорошо и в сильный мороз запускается он нормально, -30 спокойно заводился. Автомат не пинался и не дёргался и до сих пор так же и работает, отношусь я к нему бережно, знаю, что это у них слабое место особенно на больших пробегах.
    Второе.
    Решил победить Джеки Чана, ошибку P0171 по бедной смеси. Не стал ехать к спецам на диагностику и тратить бабки, перелопатил кучу инфы в интернете и определил для себя причины, по которым может гореть эта ошибка.
Я заказал адаптер для диагностики elm и скачал на комп прогу SanMaster. Пока этот китайский адаптер ко мне ехал по почте я начал проверять то что можно проверить без него и пытался победить ошибку.
Искал подсосы воздуха во впуске и выпуске. Во впуске искал при помощи дым-машины, но перед этим я снял дроссель и промыл его хорошенько спец жидкостью кисточкой, разобрал его и прочистил короче до блеска, заодно поменял воздушный фильтр и промыл МАФ сенсор, заменил свечи (менять их сложновато, это касается дальней головы - первой головы, руки чуть не сломал, все там на ощюп делал, потихоньку и аккуратно), поставил дроссель назад и нифига, ошибка так и висит, конечно я не зря все это дело промыл, грязи там было просто жопа, все чёрное.
Пошел искать причину дальше, решил проверить на подсосы впуск, соорудил дым -машину из бутылки, компрессора и сигареты (как это собрать есть на Ютубе, кому интересно смотрите сами, я расписывать не буду), короче проверил на подсосы, нашел подсосы на сальнике вала дроссельной заслонки, один мастер сказал подсос не критичный, на большинстве авто с пробегом есть такой подсос, и он не особо влияет на появление эту ошибки.
Полез под машину искать подсос воздуха в выпускном коллекторе, в обоих и нашел, прохудилась прокладка на соединении выпускного коллектора второй головы с трубой глушителя под двигателем, прокладка туда подошла от глушителя УАЗика, прям один в один, поменял я ее но ошибка не ушла.
Поменял фильтр топливный в баке на оригинал, старый разрезал болгаркой и ох…ел, там жопа была внутри, очень много грязи благодаря нашему прекрасному бензину и, наверное, его не меняли со времен выпуска с завода, потом поехал на промывку форсунок, промыли, проверили на распыл. Собрали, ошибка не ушла.
    Я уже начал жутко беситься при виде этого Джеки Чана у себя на приборке, и вот наконец пришел адаптер для диагностики, я его подцепил, сопрядил с компом и увидел, что топливные коррекции у меня на первой голове зашкаливают, я взял и поменял лямбда сенсоры местами, но по-прежнему первая голова выдавала высокие коррекции, значит дело не лямбдах. Просканировал программой напряжение на лямбдах и кислородном датчике который под брюхом стоит, вуаля, на нем вот и не было напряжения, умер он короче. Оригинал дорогой, я взял аналог Denso Dox 0110 и установил. Ошибка ушла и больше я ее не видел, коррекции пришли в норму и расход тоже. Трасса 10-11 л, город 16-17, в морозы с прогревами 20 литров (иногда и все 25 если часто греть особенно когда на улице -35-37 градусов. Говорят, это нормальный расход для него ну я и забил на это, Джеки Чан пропал, мое кунгфу оказалось сильнее)))) Я доволен плюс ко всему я промыл и почистил все что было засрано в том числе и форсунки.
   Третье. Ходовка, тормоза, колеса.
В начале я писал, что были стуки в ходовке и рулевой, значит заехал на стенд, приговорили мне все то что я и сам подозревал. Рулевые тяги, стойки все 4, передние чашки стоек, все линьки, втулки стабилизаторов перед и зад, плавающие сайлентблоки поперечных тяг. Колодки, передние тормозные диски  (били на отмораживании со скорости 120 и больше).
Поставил я стойки Каяба, стало жестко, говорят Токико мягче чем Каяба. В сильные морозы около -35 и ниже Каябы замерзают и бухают пока не разогреются или пока на улице не потеплеет, как с этим спрявятся Токико хз.
Поменял рулевые тяги на тяги Qusten (хвалят эту фирму, еще хвалят CTR), так же установил все линьки этой фирмы (ходят уже почти год эти Qusten), втулки стабов поставил оригинал, взял ремкомплекты суппортов и перебрал суппорта, поменял колодки.
С плавающими сайлентблоками еще не разобрался, стучат чуток гады, менять либо рычаги в сборе на оригинал, ставить тайвань каждый год или растачивать под плавающие от Камри. Я склоняюсь к установке оригинала и забыть про них лет на 5.
Опорные чашки амортизаторов я поставил от фирмы Masuma (говно редкостное, думал, чем черт не шутит, и дешевле и в наличии) как только выехал из гаража эти чашки заскрипели на морозе, пипец… Кто-то брызгал силиконом на них и на пыльники под пружину амортизатора и скрип проходил, мне не помогло, фуфло это. Буду ждать, когда они умрут окончательно и поставлю оригинал.

    Четвертое. Печка)))
    О которой так много говорят на форумах, типа там снимать торпеду, потом эта торпеда начнет скрипеть и брякать, или промывать шлангами и всякими жидкостями радиатор, продувать воздухом, бла бла бла))) Промывкой радиатора я занимался еще на прошлой машине, не помогло, если он засран то его труждно промыть начисто. Вот и купил я новый радик печки фирмы SAT и новый радик основной (большой) тоже вирмы SAT, родной основной потек после морозов. В итоге у меня на руках два новых радиатора, сначала я поменял основной, потом снял мотор печки, глянул внутрь корпуса самой печки туда где испаритель кондиционера, там было столько говна и плесени в нем что я решил нафиг все разобрать промыть и собрать. Снял торпеду, вынул блок печки с радиаторами, разобрал его, испаритель кондиционера, который был в какашках я промыл теплой водой снаружи с фейри, продул и положил сохнуть. Промыл сам корпус печки, смазал все направляющие заслонок сервоприводов и собрал назад, установив чистый испаритель кондиционера, установил в машину печку, воткнул новый радиатор печки, подключил к нему трубки, за вальцевал их, поставил назад торпеду и все потроха. Залил свежий антифриз, выгнал воздух, теперь печка греет как новая, тепло, но не так как к примеру, в Королле, там у кореша вообще ташкент, воздух пальцы обжигает. Короче печкой я теперь доволен, когда машина хорошо прогрета то в салоне тепло и комфортно, как и должно быть.

    Пятое: По салону.
    У меня не работал центральный замок, двери не закрывались с кнопки, все 4. Снял дверные карты и вынул моторчики (актуаторы) замков, они были мертвые (как так нужно ездить что бы даже моторчики в дверях убить, пипец). Я заказал их с алиекспресс, не моторчики, а сами актуаторы в сборе с моторами. Поменял все 4 штуки, заодно смазал механизмы замков и подъёма – опускания стекол дверей, теперь двери стали закрываться со штатного брелока (сторонняя сигнализация, установленная прежним хозяином-наездником, не работала, только штатная).

    Шестое: По салону.
    Оказалось, ключ замка зажигания не подходит к замкам дверей (че там намудрил с ними прежний хозяин хз, наездник чертов). Я купил комплект личинок замков всех 5-ти дверей и зажигания от хорька с двумя ключами, поменял личинки, но получилось так что на родном ключе есть чип иммобилайзера, а на том который я купил от хорька такого нет, пришлось спрятать родной ключ с чипом под приборку что б иммо его видел, штатную сигу я отключил и установил Starline c а/з и о/с.  Теперь с охраной, доступом в авто и его запуском все хорошо.

    Седьмое: Музыка.
    Машинка дорестйал поэтому там головное устройство так называемый «Синяк» с CD чейнджером на 6 дисков в формате CD (ну и хрень если честно, хотя звук хороший и даже стоит штатный вуфер под сидением пассажира), этот синяк не поменять на другую голову, если только купить переходную рамку в которой стоят кнопки подогрева сидений и прикуриватель и воткнуть туда магнитолу 1DIN. Мне нравится звук в машине, я бы не стал менять динамики, ставить саб что б уши разрывало и тд, не маньяк я короче по этой теме)) Но захотелось мне что бы флешку с музыкой читал и AUX для Ipoda, нашел в интернете приблуду типа «Триома», «Ятур» но они не подходят под мою голову P1714. Нашел в интернете инструкцию как припаять провод к голове на дорожки режима радио AM через конденсаторы, припаял я это дело, вывел провод на в салон и все. Звук скажу отличный, не хуже, чем был раньше там более если музон в хорошем битрейте и через нормальный плеер типа Ipod. Осталось зашумить двери, а еще дно багажника и задние арки (слышно, как гравий стучит об арки), а то там голое железо и музыку слышно на улице через металл дверей)) Лексус епти)).

    Восьмое. По салону.
    Установил видеорегистратор с камерой заднего хода, заказывал с аллиекспресс, полет нормальный, камера морозы держит, снег и грязь тоже ей не помеха, иногда приходится ее чистить от наледи, сам регистратор снимает хорошо, все что впереди и сзади записывает в разные файлы, удобно при парковке задом, рисует линии, так же я установил систему контроля давления в шинах с внутренними датчиками (которые устанавливаются внутрь колеса). Сделал химчистку салона и постелил новые 3D коврики в салон и багажник черного цвета, смотрятся отлично. В салоне полный порядок.

    Девятое. Внешне.
    Перестал меня устраивать головной свет, в туманках стоял ксенон на 5000 К. В ближнем и дальнем галоген, я купил Биксенон линзы на 2,5 дюйма с лампами на 6000 К. Решил установить их в то место где стоят лампы ближнего света. Снял фары, нагрел феном в коробке и разобрал их, воткнул линзы, прикинул их на машину что бы отрегулировать горизонт светотеневой границы, снова нагрел в коробке и собрал, настроил свет по мануалу, полирнул пластик фар спец пастой. Свет стал лучше во много раз, особенно дальний в паре с родным дальним галогеном просто отличный, ближний не слепит, светотеневая граница четкая, освещает дорогу хорошо, но я бы поменял лампы на 4300 или 5000 к, этот цвет более лучше освещает полотно чем 6000 К, но 6000 К очень красиво смотрится, холодный белый с голубым оттенком.
    Прилепил на фары реснички покрасив их в цвет кузова, смотрится теперь передок классно особенно с включенными линзами, кстати линзы с ангельскими глазками.
    планах купить на след зиму диски на 18, на лето оставить эти на 16 для гравия и ухабов, дороги летом гуано тут, половина асфальт, половина гравий. А зимой на 18 будет самое то, и переобувать каждый раз не нужно будет, только колеса перекинуть.


Фото старые, сразу после покупки, фары на них без линз. Других фоток не делал, езжу а не фотаю)))
Вот и все. Всем добра!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lexus/rx300/1395278/

Комментарии0





Автомобили Lexus в продаже




Тест-драйвы Lexus