Lexus RX330 2003 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Lexus RX330 2003 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2003
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 3300 куб.см, 230 л.с.
Расход топлива по трассе: 9.0 л/100км
Расход топлива по городу: 14.0 л/100км
Год приобретения: 2018
Пробег: 233 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем привет, вот и я созрел для своего первого отзыва, читаю здесь постоянно и много, потому что видимо люблю технику, а опробовать и прочувствовать все авто, которые нравятся ни жизни, ни финансов не хватит, ну а написать про свою повозку ни как руки не доходили.
Отношусь к тем людям, которые не успев купить один автомобиль начинают присматривать следующий, считаю, что это хорошо, так как есть к чему в нашей не легкой жизни стремиться. Я конечно понимаю тех людей, которые ездят по 10 лет на одной тачке, для некоторых это просто средство передвижения и никаких чувств похожих на те, что испытывают перед оргазмом они попросту не могут прочувствовать, управляя железным конем, другие скорее всего бояться, ведь смена авто, это для многих тяжелый и серьезный шаг в жизни, связанный с риском и переменами, а у нас, как бы это не было печально, таких процентов 60-80, они боятся сменить машину, работу, местожительство выйти на митинг, поэтому собственно, товарищи, мы имеем, или нас имеет страна, в которой мы живем.
Оказывается, дром здесь предлагает свой план статьи, вот я и постараюсь его придерживаться. Что я имел: уаз 31514 1997г.в., ваз 21099 1996г.в., хонда партнер 1998г.в., тойота калдина 2000г.в., хонда ортия1999г.в., хонда срв 1996г.в., форд эскейп 2001г.в. 3.0, это те авто, на которых я ездил хотя бы год.
Ну а теперь по порядку. Уаз - воспоминания разнятся, кусок говна, под которым нужно все время лежать, если заняться больше нечем, а двигаться нужно все время по направлениям, то это именно то, что вам нужно, в дождь он весь протекает, зимой в -30, -40 лобовик приходится отшкребать чем-нибудь твердым, печка не вывозит, даже с дополнительной помпой, может мне не хватало в то время еще знаний, чтобы довести это дело до ума.  Но есть единственный плюс, когда появился таз, а жил я в то врямя в Новосибирске, пришло осознание, что автомобиль должен быть высоким и иметь хоть какой-нибудь, но полный привод, ах да и кузов универсал, чтобы можно было грузить в него всякую длинную хрень.
Таз – после уаза это был предел мечтаний, когда я его продавал, чуть слезу не пустил, честно, очень уж он мне запал в душу (у меня даже сейчас есть ваз 2109, покупался для работы, а сейчас я просто иногда на нем езжу (ностальгия понимаете ли). Проехал на нем 100000км., из ремонтов: замена блока предохранителей, задних амортизаторов и ступичных подшипников и кап. Ремонт двс, конечно же было много еще чего по мелочам, но этого я уже не помню.
Партнерчик – ну что здесь сказать, когда я впервые положил педаль в пол, то я ахренел. Ни калдина, ни орхия с срв (хотя у партнера был 1.6, 125 л.с., а у них 2.0 и 150 л.с., так не ехали!). Да забыл сказать, что после ваза все авто только 4wd. Я предполагаю, что это было из-за высоких оборотов, отсечка срабатывала на 7700 оборотах, при движении по прямой руль приходилось в такие моменты держать двумя руками, его просто вырывало из рук. Проехал на нем 120000км. Замена грм, рулевой рейки, по ходовой по мелочам, насоса гур. За свою цену отличная повозка.
Калдина – полное разочарование, не едет вообще, продал без малейшего расстройства. Тоже где-то сотку накатал, поменял кольца (жрала масло) и акпп (сам виноват, таскал всех подряд из сугробов). Из плюсов дешевые запчасти, замена колец обошлась в 10000, акпп 12000, работы все выполнял сам.
Я так и не понял орхия или ортия правильно? Пофиг. После калдины она полетела, сказать нечего. Пробег у нее был маленький и за 2 или 3 года владения делать вообще ничего не пришлось, я не считаю замену масел конечно. В общем писать нечего.
Ну а где же высота, спросите вы, вот она начинается с срв. Что здесь сказать – сидишь высоко – глядишь далеко. Машинка хоть и старая, но блин надежная, вложений опять почти никаких за 3 года не было. Хорошие у хонда старенькие машинки, на трассе очень хорошо держат дорогу, причем на любых скоростях 140-170 по молодости ездил, единственный их косяк это скрипучие салоны и очень жесткая подвеска, ну это расплата за устойчивость на дороге.
Но аппетиты растут и захотелось мне что-нибудь с 200л.с. У меня все вообще происходит быстро, сегодня машину продал, завтра край уже нужно купить другую, вот и в этот раз так получилось, попался мне фордец америкос 3.0, 203л.с.  Первые впечатляния – тяжелый, валкий, салон там и тут скрипит, но динамика – это сказка, какая отзывчивость двигателя на педаль газа. К его мягкости привыкал с неделю, плывет зараза по дороге и все тут, после хонды. Долго думал, что брать после него, и точно решил, что авто с мощностью двигателя 200-250л.с., выше 250 налог для меня большеват. Ах да про вложения за 3 года контрактные акпп и двс, обошлись около 100000, разумеется при самостоятельной замене. Даже не знаю, что про него сказать, по надежности он, конечно проигрывает япам, но зато он не скучный, ни разу не пожалел, что он был в моем пользовании.
В эскейпе кроме динамики и цвета кузова мне ничего больше не нравилось, поэтому я приступил к подбору следующего авто. Рассматривал много тачек: мурано, аутлендер 3.0, прадо 120, лексус рх, крузер 100, но в итоге остались прадо и лексус. Прадик рассматривался только из-за 7-ми мест (у меня трое детей, мама и красавица жена), но так как основная езда предстояла по трассе, а про прадик рассказывают, что его комфортная скорость 120, выбор пал на лексус.
Про наружнее и внутреннее убранство автомобилей я ничего не пишу, так как у всех вкусы разные, но лексус в этом кузове мне нравился всегда. Про салон - понятно, что уже на фоне новых авто смотрится устаревшим, но видно, что все сделано качественно и надолго, авто 15 лет! А в салоне нет ни единого сверчка! Электронная педаль – это нечто, он просто тормоз, после форда ехать вообще отказывается, но это было первое впечатление, сейчас вроде привык и авто едет, дорогу держит отлично, скорость набирает незаметно, 130-150 по прямой вообще в легкую, стараюсь уже по старости быстрее не ездить. Из приятных мелочей, чего я был лишен ранее – датчик дождя, слабых колес, света, адаптивный ксенон, подогрев зада, расход очень удивил – 8,7 это на круизе при 120км/час., электрическая задняя дверь, тормоза супер, память настройки водительского сиденья и руля.
Теперь о грустном или вложениях за первые 8 месяцев. Замена задней ступицы, ремней навесного оборудования, масла в двс, акпп (сделал частичную замену и о чудо после замены масла пропали пинки при переключении с 1 на 2 или со 2 на 3 уже не помню, но пинок иногда был приличным при медленной езде). В планах весной поменять грм с помпой и все.
Заключение (не забываем, что это моя точка зрения и я ее никому не навязываю, поэтому прошу писать комментарии адекватно). Перед покупкой тестил новые авто стоимостью до миллиона и сейчас хочу сказать с полной уверенностью, если вы хотите настоящий автомобиль стоимостью до 1 миллиона, то лучше и надежнее, чем лексус РХ предложения на рынке просто не существует, новые авто в этом ценовом сегменте вообще одна фольга и что с ними станет через 15 лет хз. Может новые автомобили, это как вариант для тех людей у кого не хватает денег, и они их берут в кредит, другого объяснения этому я не вижу. Вы только посмотрите за какое подобие авто на рынке новых машин просят такие деньги? Нет, новый автомобиль то я тоже хочу, и даже поставил себе цель - следующий мой железный конь будет лексус LX 570  или бмв х5, точно еще не определился. Ну пока вроде все, бонус - все мои корытца, храню на память.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lexus/rx330/1364699/

Комментарии0





Автомобили Lexus в продаже




Тест-драйвы Lexus