Mercedes-Benz C 180 2019 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Mercedes-Benz C 180 2019 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2019
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 4 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1500 куб.см, 150 л.с.
Расход топлива по трассе: 8.0 л/100км
Расход топлива по городу: 10.0 л/100км
Год приобретения: 2021
Пробег: 65 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем привет!
Сейчас поведую вам о чуде немецкого автопрома под названием Мерседес Бенц С180 – W205 2019 года, рестайлинг. 1.5 турбо – 150 сил. Скажу сразу, достался он мне по случаю, т.к. знакомый очень срочно продавал его дешевле рынка. Я теоретически думал, что на смену БМВ 750d 2013 года F01, может покатаюсь на нём, всё-таки мерс свежий, красивый очень!
У меня во владении, пользовании по роду деятельности было очень много автомобилей, во владении одновременно минимум 3 машины. Одна какая-нить хорошая дорогая (ну конечно для кого как) – это типа БМВ 7, одна КИА РИО – мотаться по работе по городу (да и рядом с бэушной бэхой должна быть обязательно ещё какая-нить машина, т.к. бмв может выкинуть какой-нить «весёлый фокус») и одна Санта Фе 2011 года для супруги, ну и я частенько на ней всякие объёмные предметы вожу, т.к. она действительно вместительная машина. Сейчас ещё есть временно фокус 2017 году 1.5 турбо 150 л.с. и Хундай Крета, но это всё не на долго. А что было до этих машина, так там долго перечислять, там в основном японцы, чутка немцы и т.д. Вообщем есть с чем сравнивать.
И так, мерседес :)) ц-шка. Это пи….ц. Я от этого автомобиля просто в шоке, в плохом смысле этого слова. И это самый дорогой автомобиль, который у меня был. Я конечно знал, что все эти бмв тройки, ауди А четвёрки и ц-шки это гавно, но чтобы вот такое, представить не мог.
И так по порядку.
Эксплуатировал сие чудо 3 месяца, проехал около 4 тысяч км и потом продал, спрос на машину при продаже был очень большой, я удивился. Это второй мерс у меня (была е-шка 212-я), на первый тоже был очень большой спрос. Не пойму, что в них люди нашли, значок, название Мерседес. Сомневаюсь, что большинство мерсов ниже S-класса какие-то удивительные, думаю что наоборот, особенно приближаясь к ц-классу и прочему гавну. Далее … Машина досталась реально после бережной эксплуатации от знакомого, практически в идеале с пробегом 61 тыс.км. всё обслуживание у дилера, по каким-то просто бешеным ценам, я как увидел сколько и за что чел отдал за ТО на 59 тысячах км, я охренел. В 5-6 раз накрутка у дилера за ТО. Ну это мерседес. Понты и дороговизна.
Плюсы: тут пунктов не много, точнее он один. Это внешний вид. Очень красивый автомобиль, реально красивый! Внешне очень красивый (тут вроде ещё АМГ пакет какой-то), особенно спереди, тут 5 с большим плюсом, честно, ну пускай и внутри на 5, всё очень красиво, но не моё.
Плюсы кончились :)) Машина около 2,5 лямов, ей 2 года. Жесть.
Минусы:
1. Двигатель и коробка. Вообще не понял, что это за хрень. Скорости иногда переключаются очень заметно, а их там аж 9 (9G-tronic). Я на РИО и фокусе так не замечаю переключения передач. Разгоняется этот «зверь» конечно полный пипец. Да он набирает скорость 170 и 180 быстрее чем РИО и фокус (хотя на фокусе тоже 1.5 турбо), трогается тоже чуть быстрее чем перечисленные экземпляры, но ускорение ужасное, мне очень не понравилось и это не только моё мнение. С дизельной бэхой даже сравнивать не буду, там просто кайф, волшебство, комфорт, одни положительные эмоции. А ц-шка дерьмо. Я первый раз в такой ситуации был, как на ц-шке. Если надо резко стартануть, чтобы с места проскочить перекрёсток, ты наживаешь чуть сильнее на газ, чем обычно, у машины под капотом начинает всё гудеть очень сильно и она не пуляет сразу, а только через мгновение, но судя по гулу из под капота, ты должен уже лететь как реактивный самолёт, а он ссука только через мгновение начинает ехать и не очень то и быстро. С таким ускорением я чуть пару раз в бочину не получил. И потом это начинает ехать, а тебе ссука уже не надо ехать, а у него видимо турбина или что-то там ещё дует и он на какое-то мгновение ещё ускоряется, хотя тебе это уже абсолютно не надо. Я на нём такое часто замечал, едешь, газуешь, впереди машину догоняешь, отпускаешь газ, чтобы типа накатиться до неё, как на всех машинах, но мерс почему-то ещё сам ускоряется. Я такого бреда нигде не видел. Полный здец. Про гонки со светофоров, это жесть. Не его канёк, далеко не его. Один раз что-то зацепился с опель астрой, наверное у неё там 1.6 или 1.4 турбо было. Бля, этот мерс еле порвал её, он так отвратительно ускоряется и с таким гулом, что писец просто, ужас. Много критики в адрес этого автомобиля будет, потому что как бы за 2,5 млн. руб. от машины всё-таки можно требовать чего-то. Тем более от почти самой престижной и крутой марки в мире. Рычаг переключения КПП на руле. Зачем мерс это делает. Был у меня 212-й ешка несколько дней, там тоже на руле рычаг, не понравилось тогда. А сейчас ещё больше не понравилось, привык потом, но хрень это полная. Получается у тебя занят один рычаг справа, а там мог бы быть рычаг для управления дворниками и омывайкой. Я первые дни не мог понять как на мерсе помыть стекло. Это здец какой-то. Оказывается там кнопочка маленькая в конце рычага слева, где поворотники включаются. И вот ты летишь где-нить по трассе, летишь быстро, засралось вдруг стекло, тебе его надо помыть и ты начинаешь искать эту маленькую кнопочку. Тебе приходится тратить на это драгоценные, ну может пол секунды и ты в этот момент немного отвлекаешься, а ведь ты летишь допустим 170-180 и эти каждый микросекунды очень важны, а ты бля ищешь эту кнопочку. Это пи….ц, честно. Не понял манёвра я этого мерседесовского.
2. Комфорт. Всё что было описано выше про двигло и коробку, соответственно плюсуется в ужасы этого раздела тоже. Так как описанное выше вряд ли доставляет приятные ощущения пилоту данного чуда. Я 1.8 метра ростом. Мне на нём не удобно. Это один из не многих автомобилей, в котором мне реально не удобно, отечественный автопром не берём. Руль сделан не полностью круглым, а внизу типа под спортивный закос, он прямой, ну надеюсь поймёте. Так вот когда руль стоит прям, то залезть на сидение и вылезти из него получается почти не коснувшись руля (почти!). А вот если ты парконулся где-нить и вывернул руль, то получается, что округлость руля то у тебя внизу и пространства становится меньше для ног или пуза (у меня его нету, но курта конечно чуть увеличивает свои габариты) и вот в этот момент вылезти становится уже проблематично. Я не помню машин, чтобы у меня возникали такие хреновые ощущения при посадке и высадке из-за руля. Это п…..ц. Это раздражает иногда сильно. Если у тебя есть пузо, эта машина не для тебя, если ты наверное выше 1.7 метра ростом, то эта машина не для тебя, если у тебя широкая спина, то эта машина не для тебя. Я наверное неделю настраивал сидуху, чтобы мне несколько часов было более менее не сильно напряжно ездить. Это п…ц. Не припоминаю таких машин. Я недавно 2000 км с Питера приехал на сузуки джимни 1.3 механика за рулём, у которой были раздолбаны подшипники и в интервале скорости от 75-95 руль трясло как будто он сейчас выскочит в окно, так мне и то комфортнее было, чем на мерсе :)). Я просто старался не попадать в этот интервал :)). И как же я материл по дороге тех кто держал скорость 85-90, жесть :)). Супруга ростом 1.6 метра, вот ей она сказала удобно было на этом мерсе. Ну это ещё может быть потому что мерс, понты, красота и т.д. Не шарит она в тачках особо. А вот несколько друзей, кто ездил на нём, вот все едино сказали про комфорт и работу двигателя и коробки, как и я описал выше. Один товарищ даже на спорт режиме проехал в одну деревню, так эмоции были ещё хуже чем у меня от повседневной эксплуатации на режиме комфорте.
3. Подвеска. Тут тоже что-то будет про комфорт. Когда я пересаживался с мерса на РИО, я блин такое ощущение, что садился в автомобиль намного выше классом, настолько мне комфортно и мягко на рио. Я в шоке честно! РИО мягче, РИО удобнее. Мерс просто красивее и стильнее. В фокусе мне комфортнее тоже чем в мерсе и по посадке и по подвеске. Раньше кстати я эти фокусы фообще не воспринимал как автомобили, а оказался даже ничего такой, прям нравится (не внешне), а по всему остальному, удобный он и функциональный, неожиданно понравился, прям неожиданно. И так подвеска мерса. Есть на нём режимы какие-то – спорт, комфорт, эко и может ещё что-то. Я всё время на комфорте ездил, остальные не пробовал, чтобы ещё больше не разочаровываться в автомобиле :)). На бмв тоже всё время на комфорте езжу, но там другой мир. На мерсе комфорта я не почувствовал, бывали какие-то микро мгновения, что у меня возникало чувство уюта в нём, когда я 2-3 часа вечером по городу мотался, но это наверное из-за дизайна, оно хоть и не моё на нём, но красиво и стильно. На 18-х амг разношироких дисках крайне отвратительно ехать. Каждая ямка и камушек заметна, жуть конечно, просто отвратительно. Машина на этих колёсах смотрится красиво, но она только для ровных дорог, которых я практически в нашей «прекрасной» стране нигде не встречал, иначе и так не на очень комфортном автомобиле, становится ещё более не комфортно. И на этих колёсах очень шумно, шумка скорее всего гавно на ц-шке + ещё резина шумная наверное была. На зимних липунах 17-х чуть лучше ситуация стала.

Итог: машину продал, продал очень быстро, она была в отличном состоянии. Но общее впечатление от автомобиля очень отрицательное, смотрю сейчас на владельцев таких «чудесных автомобилей» и думаю – да…….., завидую прям )) . Да ездить можно, но говорить об авто за достаточно большие деньги, что просто можно ездить, это жуть. Поверьте, я очень люблю автомобили, не боюсь поломок, всегда что-то новое пытаюсь узнавать, но тут огромный минус, один из не многих авто который вот такие отрицательные эмоции вызвал. Всем добра, будьте здоровы!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/c-class/1431880/

Комментарии0





Автомобили Mercedes-Benz C в продаже




Тест-драйвы Mercedes-Benz