Mercedes-Benz E-Class 2016 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Mercedes-Benz E-Class 2016 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2016
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 5 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всем доброго дня. Начну писать отзыв-наблюдение об этом автомобиле. Не думаю, что получится создать целостное впечатление об автомобиле и дать профессиональные оценки, я все-таки не эксперт и не журналист. Грамотных тестов полно на ютубе и в журналах. Буду писать тезисно, как рядовой автовладелец, что нравится-не нравится, поломки, а куда без них, немец же )
Побежал заказывать автомобиль сразу как только он стал доступен в РФ для продажи, в марте, в том же автосалоне, где 5 лет назад покупал E250 coupe W212. От'ездил на своей купешке 78000 км, и ещё бы ездил, но заскрежетала цепь (больше поломок не было никаких, и это чистая правда), приговор был суровый, 140000 рублей (звезды, цепь, распредвал). Получив скидку по куланц 50%, починил и продал ее за 5 дней, тот кто первый смотрел, сразу же и забрал, так как "не бита, не крашена 100%, любые проверки". Хочу отметить для тех кто хочет купить подобный бу авто, что цены у неофициалов примерно такие же на подобный ремонт, так как запчасти (звезды, цепь) только оригинал, а с учётом куланц у дилера вышло дешевле, я все узнавал. Так что при таком ремонте, экономии не выйдет. Наблюдал у них такой же автомобиль со сломаными поршнями и отломанными кусками неизвестного на тот момент происхождения (так как ещё не полностью вскрыли, ждали денег от хозяина), хозяин сэкономил на ремонте, что он там колхозил и где не знаю, но проехал после ремонта менее 1000 км, в итоге фатально приехал на несколько сотен тысяч.
И вот, в марте в первых рядах (как сказали в салоне, я был второй, кто у них заказал новый Е класс) и отсчитав предоплату 400к я принялся ждать.
Выпросил скидку, кстати, 2%.
Стоимость автомобиля с учетом скидки 4 млн и целых 8 тысяч рублей. Дорого? Согласен, но в нашей стране понятие дорого-дёшево очень аморфное, девальвируется наша валюта ещё, цена будет ещё выше. Тем более что посчитав на немецком конфигураторе можно обнаружить, что там цена на аналогичный автомобиль на миллион дороже выходит в рублях. Сейчас разница скорее всего меньше, так как рубль отыгрался немного, но все равно, думаю, существенна. 4 млн - это плюс 1,2 млн к базовой цене. Основные опции за доплату: пакет sport с панорамной крышей (~500к), парковочный пилот, акустика burmeister, кожа наппа (~200к), доводчики дверей (~50), подогрев руля, полный электропакет с памятью.
Сомневался ли я, отдавая такие деньги за автомобиль? Да, и очень сильно. Все понимают, и те, у кого есть возможность купить такой автомобиль, и те, у кого такой возможности нет, что он может сломаться (немец же), разбиться, сгореть. Но, ничего не могу сделать, Mercedes для меня гораздо комфортнее, приятнее салоном и изысканнее, чем Lexus к примеру. У меня их было 2. Тут 2 пути: есть возможность и желание обслуживать немца - покупайте немца, удовольствия получите больше, если нет - то покупайте японца. Тем более на тот момент Lexus GS 350 стоил 3,6 в максимуме. В принципе, мне бы хватило и С класса, но этот салон в стиле нео классики с огромным планшетом, их на самом деле 2, сразили меня на повал. Были сомнения по двигателю, менее 200 л.с, но на тот момент другие версии были ещё не доступны и ждать их не очень то и хотелось из-за ещё большей цены.
В конце мая получил автомобиль. Салон вызывал wow эффект. Качество опциональной акустики (~80к рублей) бесподобно, но по ощущениям она не очень мощная. Хочется 1,5 кВт? Мерседес с удовольствием поставит вам их за дополнительные 10000 евро, но в России, как сказал дилер, эту опцию никто ни разу не заказывал даже на S класс.
Шумоизоляция - это уже следующий уровень, не придраться. На Лексусах кстати, нервировал шум от шин на скоростях за 80, Мерседес такого себе не позволяет. Причём если доплатить ещё плюс 100, то шумка была бы ещё лучше и двойные стекла.
Динамика машины нормальная, именно так могу сказать, разгон по паспорту чуть более 7 секунд. Единственное, хотелось бы более активного разгона на скоростях за 100. Но в городе вполне достаточно. Расход для такого корабля - достойный. Гонять авто не провоцирует, езжу только на экономе. Катишь себе и наблюдаешь суету за окном. Подвеска отличная (если не считать колёс runflat с низким профилем, об этом ниже), в меру упругая, на мерседесах старых поколений она мягче, сейчас они идут другим путём, считаю, что это лучше. Рулится отлично, даже по сравнению с предыдущим поколением, гораздо острее, тем более можно менять настройку руля на более спортивную. Причина более спокойной езды у меня вызвана, наверное, в бОльших габаритах авто и отличной шумке. Если кажется, что я излишне хвалю авто, посмотрите тесты, там хвалят ещё больше. Может через год она сломается так, что перечеркнет все достоинства, а пока так.
На сверке, при постановке на учёт, чуть развеселил гаишник, усиленно искавший заводские наклейки в подкапотном пространстве. И действительно их там не было, будто машина только с перекраса ). Наклейки есть только на стойках дверей.
Лето у нас было жаркое, даже старожилы не помнят такого. В жару, при нагреве салона, удивила сеточка аудио колонки, которая начала дребезжать. Чуть прохладнее - перестаёт дребезжать. Можно и на градусник не смотреть ). Причем эта проблема у многих.
Очень хорошее качество кожи наппа. Она намного мягче и приятнее, чем стандартная. Но 200к+ не стал бы доплачивать конечно за неё. Просто в sport пакете обычная кожа недоступна. Почему, никто не знает. Маркетинг видимо. Без доплаты тряпка или кожзам, а если нужна кожа, то только наппа за пару сотен. Причём в варианте business, кожа достанется вам бесплатно да ещё и с полным электропакетом и памятью, но за другие опции, которые бесплатно в спорте, придётся доплатить. Самый простой вариант - ничего не доплачивать и базовую взять за 2,9 млн, что, думаю, многие и делают. Так что писать о том, что фу, у мерседеса кресла из кожзаменителя, некорректно, так как хозяин - жлоб, просто зажал деньги на нормальный салон.
Один хороший знакомый, который, видимо, стеснялся сразу спросить, удивился когда узнал, что это Е класс, он думал, что С. И действительно, снаружи машина кажется довольно компактной, хотя длиннее предыдущей. Но когда садишься внутрь, все встаёт на свои места, пятиметровая длинна чувствуется. Ну и схожесть с С классом не в плюс. Я сам научился безоговорочно различать их в потоке только через пару месяцев. У С класса одна диодная полоска в фарах, у Е класса - две, у S - одна, но другой формы. Звучит смешно, но только так и различаю.
Комплектация sport подразумевает резину runflat, размер 245/40R19, а сзади 275/35R19. И никогда я ещё не желал побыстрее переобуться на зимний комплект колёс, естественно не Runflat. Но не все так плохо, как я ожидал изначально. Подвеска очень хорошая, удивительным образом проглатывает все неровности. Даже жена, всего однажды сев за руль и которая абсолютно равнодушна к автомобилям, это отметила. Сесть за руль она решила только чтоб понять принципиальное отличие этой машины от более дешёвых. Единственное от чего у меня холодеет внутри - это резкие выбоины на дороге, тогда следует удар по кузову, словно молотком по пальцам. Но пальцев то хотя бы у меня 10, а машина одна, точнее две (вторая дешевле). Поездив по Европе на прокатной Mazda 3 на колёсах runflat, могу сказать, что тоже не фонтан, на отличных европейских дорогах на такой резине тоже жестковато. Мерседес на наших дорогах комфортнее.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/e-class/234596/

Комментарии0





Автомобили Mercedes-Benz в продаже




Тест-драйвы Mercedes-Benz