Mercedes-Benz GLC 2020 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Mercedes-Benz GLC 2020 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2020
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 197 л.с.
Расход топлива по трассе: 8.0 л/100км
Расход топлива по городу: 10.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 5 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Внимание! Это не самостоятельный отзыв, а часть большого рассказа о большой машине, который можно прочитать здесь: Отзыв о Mercedes-Benz S-Class  Для тех, кто не хочет читать, суть повествования такова: w221 s500 изволит ломаться, официалы пытаются привести его в чувство, а я катаюсь на подменных автомобилях, которые в жизни себе позволить не могу. Если стало интересно каких, то переходите по ссылке - там есть что почитать.

     Зимний вечер. Небо в звездах. И свидание с новым автомобилем вслепую. Это потому что машина была сразу после мойки и все стекла заиндевели напрочь и ничего изнутри не было видно. А мне еще нужно было вещи переложить из грязного Мерседеса в чистый. Думаю, чего я просто так ждать буду? Заведу пока новую машину  и перетаскаю руками вещи из старой – недалеко автомобили стоят. Наивный чукотский мальчик! Я так понравился GLC, что он решил приморозить двери. Ни водительская, ни передняя пассажирская дверь не поддавалась. Позвонил ответственному сотруднику немецкой конторы, пусть выручает. Но пока он шел, подъехал грязный мерседес, и другой, не менее ответственный специалист открыл меня снаружи, а также помог перетащить весь шмурдяк в обновку.

   На этом Букарашке, а именно так я обозвал временную обновку, я ездил немногим дольше, нежели на Порше. GLC 200 был такой же черный (да, да – обсидиан) как другие мерседесы, такой же полноприводный как они, но гораздо более интересный. Классический универсал, с нормальным багажником, а не пухлозадое купе. На вкус и цвет все фломастеры разные, но этот вариант по мне гораздо более практичен и лаконичен.

    По размерам салона он был сравним с E200. Но по высоте посадки гораздо удобнее. Разве что, забираясь в него, я постоянно бился внешней стороной голени о центральный тоннель. Интересная функция расширяющегося сидения водителя: его передняя часть сдвигается вперед и что-то должно получиться. У меня не получилось, но может другие окажутся удачливее. Хотя кресла на малых и средних перегонах показались мне удобными.

   GLC также был лишен подогрева руля, а еще его обделили навигацией. Было не очень обидно, я ей не пользовался, но нерабочая кнопка на приборной панели имелась. Сама приборка была аналоговой, типа «Два колодца» с разместившимся по центру экранчиком, содержание которого также можно было варьировать.

   Центральный экран мультимедиа системы  уже был тыкательным, а место шайбы-джойстика заняла сенсорная панель. Такое распределение ролей мне показалось оптимальным и самым удобным. Центр развлечения выгодно отличался от своего собрата на E200, правда, уже не помню точно чем. Ан нет! Навигация между композициями на внешнем носителе была намного более человекоориентированной. Любителей пиратских мп3 и флэшек ждет небольшой квест: найди переходник USB Type-C. Угу, там не классическая прямоугольная дырка, куда подходят почти все USB-накопители, там целых два отверстия под новомодный разъем. Экономия места на лицо, но приз зрительских симпатий уходит к конкуренту.

   Руль. Он небольшой и весь в кнопках. Управление немного валкое, но лишь немного. Кнопок столько, что приходит на ум фраза: "Как, а главное зачем?". Но стоит посмотреть на унылую переднюю панель становится понятно, все что можно запихали на баранку. Думаю, со временем к этому привыкнешь и потом потребуется отдельный и дорогостоящий курс психотерапии, чтобы отвыкнуть обратно.

    Более высокий клиренс позволял увереннее следить за проезжей частью и не опасаться естественных неровностей на наших дорогах. Багажник, если нагрузить его доверху, закрыв обзор в салонное зеркало заднего вида, можно считать вместительным. Динамика, при схожем объеме двигателя с Е200, удовлетворяла больше. Если в E200 отсутствие электронных регулировок сидений расстраивало, то здесь это уже не казалось таким удручающим.

   Динамика и расход на твердую четверку с плюсом. Опять же для этого объема двигателя. Машина для относительно неспешной езды по пробкам и трассам. Автомобиль был уютным. Для того, кто проводит в транспортном средстве более двух часов в день это имеет значение.

    Букарашка оказался хорошо сбалансирован и неплохо оснащен, был бы он чуточку попросторнее да существенно подешевле… Из всех Мереседесов этот оставил самые теплые впечатления. Хотя, уверен, что это только из-за небольшого срока владения. Коли бы была возможность наездить на нем более тысячи-полутора километров, думаю, он не был лишен шансов меня неприятно удивить. В этом все Мерседесы.


Источник: https://www.drom.ru/reviews/mercedes-benz/glc-class/1434816/

Комментарии0







Тест-драйвы Mercedes-Benz