Добавить свой отзыв об автомобиле

Отзывы владельцев Mitsubishi eK-Wagon




Технические характеристики, описание и история Mitsubishi eK-Wagon


1 поколение

Высокие компактные минивэны являются новой тенденцией на рынке легких малолитражных автомобилей. Можно сказать, что eK-Wagon стал порождением этой тенденции. Название автомобиля eK читается как «и-кей» – это сочетание первых букв двух японских слов: «хороший» (по-японски оно звучит как «ий», т.е. первая буква «и» соответствует английской «e) и «легкий» (по-японски: «кей»). eK-Wagon начал выпускаться в 2001 году. Эта модель была создана в рекордно короткий срок в результате сотрудничества Mitsubishi с Daimler Chrysler. С момента создания первых чертежей до превращения в конечный продукт прошел всего 21 месяц. Самой яркой особенностью является то, что, имея внешний вид высокого универсала, этот автомобиль имеет высоту всего 1550 мм. Тем не менее, его габариты позволяют без труда заехать на стоянку для небольших машин (2-ярусные уличные стоянки в Японии – широко распространенное явление). Даже высокий человек сможет удобно разместиться в салоне этого автомобиля. За счет низкого центра тяжести машина прекрасно ведет себя на дороге, что подтверждено тестами, проводимыми в США. Событием также является создание новой модификации. На ней используется простой механизм: 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC + 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Автомобиль выпускается в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. Он единственный в своей классе оснащается центральной панелью приборов, ручкой переключения передач на рулевой колонке и сплошным регулируемым передним сидением скамеечного типа. Задние сидения тоже достаточно комфортны.

2 поколение

Второе поколение автомобиля eK-Wagon вышло в свет в сентябре 2006 года. По сути, сохранив концепцию своего предшественника, завоевавшего популярность, новая модель сделала скачок вперед в плане комфорта. Речь идет о раздвижной двери с электроприводом со стороны заднего левого пассажира (для модификаций «M» и «G» электропривод двери — это опция). Особенностью дизайна внешнего вида, который получил «полувысокое оформление» (Semi tall package), является высота кузова, соответствующая параметрам многоуровневой парковки, и огромные стекла, дающие водителю обзор в 360 градусов. Приборная панель не отличается изысканностью. Все органы управления сосредоточены на центральной консоли. Как и предшественник, эта модель eK-Wagon  разработана совместно с Nissan по OEM-соглашению. Рядный 3-цилиндровый двигатель агрегируется на выбор с 5-ступенчатой «механикой», 3- или 4-ступенчатым «автоматом». Доступна также eK-Sport, обладающая спортивным внешним видом. (сентябрь 2006 год)

Изменилась передняя часть кузова за счет большой хромированной решетки радиатора. В салоне моделей, оснащенных раздвижной дверью с электроприводом, появились водоотталкивающие материалы. Функциональность стала более широкой. Кроме того, были пересмотрены настройки двигателя, в результате — более эффективный расход топлива (+0,2-0,5км/л в режиме 10-15). (август 2008 год)

3 поколение

«Кей-кары» DAYZ и eK-Wagon — плод сотрудничества Nissan и Mitsubishi, для разработки и выпуска которого компании создали СП NMKV. Автомобили имеют типичные для этого японского сегмента габариты — длину менее 3,4 м, ширину менее 1,5 м и колесную базу в 2430 мм. При одинаковых кузовных панелях отличаются оформлением передней части в соответствующем производителю стиле. Но ниссановский DAYZ (чего лишен мицубисиевский eK-Wagon), кроме того, имеет версию Highway Star. Дизайн ее передка с узкой светотехникой и широкими горизонтальными планками фальшрадиаторной решетки напоминает минивэны Nissan, такие как Elgrand. В списке оснащения и 15-дюймовые литые колеса.

В максимальных комплектациях DAYZ и eK-Wagon оснащены навигацией и системой View Monitor, позволяющей «смотреть» на автомобиль сверху, что удобно при парковке. Еще одна особенность хэтчбеков — сенсорное управление климатической установкой, подобное тому, какое встречается на бытовой технике. В автомобилях такое решение, похоже, используется впервые.

Силовой агрегат один — это 660-кубовый трехцилиндровый двигатель с вариатором. Есть модификации с полным приводом. Но Nissan технически опять же чуть богаче. Для DAYZ доступен турбовариант указанного мотора.