Peugeot 408 2013 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Peugeot 408 2013 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2013
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: дизель, 1600 куб.см, 112 л.с.
Расход топлива по трассе: 4.8 л/100км
Расход топлива по городу: 6.0 л/100км
Год приобретения: 2020
Пробег: 125 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Начну с предыстории….
В 2019 году я приобрел в кредит автомобиль Хундай Соната 2.0л на автомате и радости не было предела. Поставил ГБО-Пропан и радовался экономии по топливу. Напишу сразу, что я не таксист, но пробеги в год переваливают за 30 тыс.км. В 2020 году случились определенные сложности и я вынужден был продать свой автомобиль Хундай Соната, встал вопрос покупки автомобиля. Бюджет мой был 500.000 руб. Сразу могу отметить один нюанс: До этого все мои автомобили покупались новыми из автосалонов: Приора, Тойота Королла, Киа Оптима, Хундай Соната. Я конечно понимал, что моих денег хватит лишь на б/у авто. Реально 2 недели я потратил на поиск автомобиля, искал в основном бензин, чтобы поставить гбо, так как дешевле. Кредитопомойки типа Поло/Рио/Солярис я не хотел, просто не нравились и все. Дядя, который занимается грузоперевозками, посоветовал посмотреть дизеля, так как у него самого всегда были бмв/дизеля. Я все-таки рискнул… и не пожалел, отмечу – до этого на дизелях я вообще Никогда не ездил, даже не вспомню, что когда-либо на пассажирском.

Что в итоге я купил….
Приехав в славный город Дзержинск Нижегородской области осенью 2020 года, под листьями березы, скучая стоял мой Пыжик 408 Дизель, 1.6л, светло-коричневого цвета. Завелся с пол тычка, работал ровно, без посторонних звуков. Немного бренчала подвеска, но не критично, я все равно отложил деньги на замену всего, что необходимо. Немного скинув цену мы поехали обратно домой в г. Казань, я впервые сел за руль дизеля Пежо, дядя и мой младший брат ехали впереди на БМВ Х6, дизель 6цилиндровый. Каково же было мое удивление, когда я понял, что она едет, всегда…в любую гору, в любой обгон…на 5й передаче, я реально не скидывал на 4ю, чтобы кого-либо обогнать. За 400 км пути по трассе я понял, что не прогадал, дизель - это вещь…
По авто: конец 2013 г.в., 2 хозяина, 102.000 пробег, без ДТП, 1-й хозяин отъездил 100.000км, второй  - 2тыс.км, практически не ездил, можно сказать, машина от одного хозяина, с которым до сих пор поддерживаем отношения.. Климат-контроль, фаркоп, парктроники задние, камера заднего вида, магнитола сенсорная от 308-го, круиз-контроль, подогрев передних сидений, литые диски на 16, без зимней резины, механика 5ступка (6ступка после 2016 года пошла). Салон был в чехлах с момента покупки. Средний расход на авто показывал 5.5л на бортовике (напомню был сентябрь 2020года). Кстати, 1й хозяин после продажи 408-го также купил 408й с салона, тоже дизель.

Эксплуатация, ТО, впечатления…
После покупки сразу многое поменял – масло в двигателе (WOLF B4, 5/40, влазит 4л, по цене – 1700р, бельгийское оригинал через инет), воздушный/салонный/топливный фильтра, жидкость в ГУРе, Антифриз, тормозуху, колодки передние, правый ступичный подшипник, какие-то резинки в подвеске, лампочку заднего фонаря, 2 лампочки ближний свет… может чего-то подзабыл, в общем ценник вышел около 15тыс.руб, это неофициальный дилер в г. Казани. Также приобрел новую летнюю резину, старая была с завода, мишлен, уставшая. Перед зимой купил зимнюю, тоже на 16, слегка б/у, кордиант.

Машина оправдала мои ожидания…
Плюсы:
- Расход средний от 4.5л до 6.5л (зимой выше 6.5л не выходило, бортовик врет на 0.3л), езжу город 60%, трасса 40%, заправляюсь в основном на Лукойле, либо Татнефть/Тонэко. Летом можно почти 1000км проехать на 1м баке объемом 60л. Двигатель, судя по информации из инета, самый экономичный из серийных дизелей, 8-ми клапанный, не шумный, не вибронагруженный, расхода масла я не заметил, в общем, его ставят на коммерческий транспорт, а там пробеги сами понимаете, далеко за 300.000, есть объявления о продаже 408-х свыше 400.000км, это тоже повлияло на мой выбор при покупке;
- Тяга и динамика (за счет дизеля). Всегда едет, при любом раскладе, турбина включается на 1750 оборотах до почти 4000 тысяч оборотов, машина слегка чипована (судя по докам, которые я нашел в авто), крутящий момента 254 н-м с завода, у меня думаю около 270 н-м. Машина легко разгоняется до 170, после 170 спад динамики, но это и не нужно. Прикольно, когда тебе сзади светят, чтобы уступить дорогу, ты перестраиваешься вправо и топишь наравне с каким-нибудь бмв/ауди/мерседес;
- Простор салона и багажника. После Сонаты не ощутили дискомфорта, у меня двое маленьких детей. Сзади есть тоннель, в Сонате не было. Багажник хорош, 560л… думаю этим все сказано, влазит все.
- Обзорность. Есть доп.маленькие окошечки по бокам, немного непривычно было, потом привык. Панель очень удобна, уходит как бы вперед, делая салон более объемным;
- Дизайн. Машина почему-то заставляет после ее закрытия обернуться назад и посмотреть на нее)) Внешний вид мне оч нравится, но это уж субъективное мнение, во всяком случае, она не похожа на другие псевдомашины-кредитопомойки));
- Гаишники особо не обращают внимание, почти не тормозят)));
- Страховка, налог очень дешевые, 112 л.с.;
- Цена авто и предлагаемый функционал (по комплектации писал выше);
- Цены и выбор запчастей. Для сравнения, топливный фильтр, который я меняю раз в 10-12тыс.км, можно купить на экзисте от 800р до 4000 руб. Салонный/воздушный вообще копейки, даже оригинал. Недавно поменял главный цилиндр сцепления, 2700р вместе с работой.
- Салон зимой теплый, несмотря на всеобщие слухи о холодном дизеле. В Пежо 408 стоит электро фен, т.е. двигатель не нагрет до 90, а воздух уже теплый дует.    

Минусы, если их так можно назвать:
- Свет слабый, нужно ставить ксенон или тому подобное, ну либо так тоже можно, просто после Сонаты 2019 года разницу заметил. Если Вы до этого ездили на русской машине или бюджетном седане, то все будет ОК;
- Крылья, краска. У меня с левой стороны краска в районе арки облазит, но это как бы их болезнь, кузов без ржавчины, даже намеков нет, кстати лобовое крепкое, сколов за 125тыс.км нету;
- Неудобно расположены подогревы передних сидений, в районе ручника. Но это дело привычки.
- Нету подлокотника сзади, но это из-за класса авто))
- Родной ключ-иммобилайзер ужасен, хлипкий даже новый, всегда на морозе замерзал, я сразу поменял на новый более солидный и проблем с ним не испытываю.
- Не совсем удобно менять фильтра: воздушн/салонный/топливный. Но тут тоже есть выбор: в сервисе за это берут 100р за первые два, 300р за топливный. Тоже копейки уж. Купил себе торксы, в теплое время сам меняю.
- Жабо. Это пластмасски, которые прилегают к лобовому стеклу, они как бы неплотно держутся, но это их болезнь тоже считается, на скорость не влияет.

Машина очень добротная, есть конечно косяки сборки, Жабо например. Но это каждому свое, я думаю, что это гораздо более приятный автомобиль, чем неедущие 1.6 бензинки, с кучей хозяев, или из-под такси. Огорчает, что они у нас не особо распространены, но это одновременно и плюс. Запчастей полно, дизель греется может и чуть дольше, но не настолько долго как пишут в инете, главное что зимой в машине тепло, а едешь при этом быстро и экономно. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы, спасибо, что дочитали, буду дополнять….

Источник: https://www.drom.ru/reviews/peugeot/408/1423498/

Комментарии0





Автомобили Peugeot 408 в продаже




Тест-драйвы Peugeot