Skoda Fabia 2008 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Skoda Fabia 2008 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска:2008
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:механическая
Привод:передний
Поколение:2 поколение
Двигатель:бензин, 1400 куб.см, 86 л.с.
Расход топлива по трассе:7 л/100км
Расход топлива по городу:9.0 л/100км
Год приобретения:2014
Пробег:106 000 км
Руль:Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Добрый день!

Владею Фабия с 2014 года. В комплектации передние подушки, кондиционер,все стеклоподъемники.
Машину могу сравнить со тем, на чём катался: ВАЗ 13, Калина, Рио 2011г., Опель Вектра С, Опель Антара, Ситроен С4, Королла 1997 г.

Машина очень комфортная. Материалы отделки и пластик высокого качества, на торпеде пластик мягкий.По управляемости машина очень устойчивая на скорости и в колее, руль информативный. Сиденья удобные, ничего не устаёт в поездках на дачу. Ездим по выходным я с женой и двое детей сзади.Багажник небольшой, но за счёт хэтчбэка - довольно вместительный: детская коляска помещается. В сравнении с той же Рио 2011 года, у которой пустой руль, управляемости в колее никакая, а шумоизоляция такая, что при дожде и на трассе разговаривать нужно сильно напрягая голосовые связки. Коробка передач МКПП переключается очень мягко и легко, не шумит при езде, как на Калине, где при 3000 оборотах впечатление, что идёшь на взлёт. Педаль сцепления мягкая и нога не устаёт. На Вектре С - педаль сцепления не гидравлическая и там в пробке на МКПП можно изрядно подкачать левую ногу.

По затратам:
70 000 км кап ремонт =) 40 000 руб. Порвался ремень. Следовательно менять его нужно до 70 тыс пробега.
80 000 км замена передних тормозных дисков
90 000 - 100 000 км - установка проставок 4 см перед и зад =) 5000 руб, замена стоек стабилизатора,прокладки маслоотделителя (была течь масла), задние тормозные барабаны и колодки, сайлентблоки передних рычагов - всего вышло порядка 30 000 руб.

Сейчас пробег 107 000 руб, надо бы заменить глушитель среднюю часть.

Из минусов: ржавеет задняя арка и крыло, которые были крашены. Есть места вспученности краски на дверях, который вскрыл и сильной ржавчины там не обнаружил. В общем, кузов у 9 летней Фабии можно отнести к слабым местам, если детали были крашены.
Замяты оба порога предыдущими владельцами, но ни намёка на ржавчину там нет.
В сравнении с второй машиной в семье - Опель Вектра С 2008 г, Фабия очевидно выигрывает в стоимости обслуживания и намного меньшем количестве поломок. Стоит наравне по управляемости на скорости и в колее. Проигрывает по простору салона и шумоизоляции, хотя стоит отдать должное чехам - Шкода при своём классе авто, получилась самой комфортной и "сбитой" машиной в комплексе, чем все машины этого класса, на которых я когда-либо ездил. В сравнении с Солярисом, на котором подвеска мне показалась оооочень жёсткой и некомфортной.
Кстати, недавно ездил смотреть для родственников Солярис годовалый с пробегом 17 тысяч, у которого было поцарапано заднее крыло - оно было всё покрыто багровой ржавчиной. Так что если сравнить стойкость кузова к коррозии с Рио и Солярисом, то Шкода явно выигрывает.
Из минусов также - на дорогах Москвы отношение к этой машинке весьма неуважительное. Самый частый перл, который приходится видеть, это пристраивание к твое заднице машины в агрессивной манере, затем резкий обгон и подрез спереди и дальше этот товарищ продолжает ехать перед тобой с той же скоростью в потоке. На Вектре С такого на дорогах не замечаю.

Итог: если вы непритязательны к классу авто и понтам, то эта машина идеальна с точки зрения цены, надёжности и комфорта. На что хотел бы поменять? Возможно на Рено Меган 3-4 лет, возможно на Рио нового поколения, если исправят косяк с управляемостью и шумкой. И очень жаль, что к нам не пришла новая Шкода Фабия 3 поколения, а пришла Рапид, которая уступает по качеству материалов и надёжности, и которая кстати провалилась в продажах в Европе, где есть 3-я Фабия, но это уже политика производителей в отношении рынка стран третьего мира.

Источник: drom.ru

Комментарии0





Автомобили Skoda Fabia в продаже




Тест-драйвы Skoda