Subaru Forester 2004 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Subaru Forester 2004 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска:2004
Тип кузова:SUV
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Поколение:2 поколение
Двигатель:бензин, 2000 куб.см, 177 л.с.
Расход топлива по трассе:15 л/100км
Пробег:185 000 км
Руль:Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Доброго времени суток Господа и Дамы!

Собственно после 4 месяцев владения Фориком(именно с большой буквы) решился написать отзыв.

Ранее были:
ВАЗ 2104, мне досталась от отца, младше меня всего на 5 лет. Для получения начального опыта - самое то. Часто что то происходило, но когда тебе 18 лет - едет и хорошо, не едет - толкнем)

ВАЗ 2114 - брал новую с салона, когда забирали ее, сел в машину и при закрытии двери отвалилась пластмасовая деталь для поворота зеркала, что в общем то оптимизма мне не внушило о покупке, но т.к нала было мало, брал частично в кредит, + пацанский таз)) Был рад, первую неделю. Проездил на ней 2 года, наездил около 40 000км - справедливости ради - ничего по крупному не ломалось, по мелочи то бачок потек, то стеклоподъемник сломается,и все в таком роде. Проездив 2 года купил себе другой авто, а 14 осталась в семь у родителей.

Toyota Corolla 120 с 1nz. - первая иномарка, после чепырки - космос, эйфория первое время. В общем то эта эйфория и помешала мне увидеть косяк с печкой, и что машина сингапурка. Отзыв на нее на дроме имеется, вкратце - надежный,простой автомобиль. Под конец начала кушать масло.  На ней переехал в Питер, использовалась в основном уже тут. Продал занедорого, в общем то показал как есть все новому хозяину, уехала она в Нижневартовск. Правый руль оставил о себе хорошие впечатления, только вот в центральной России продать его не получится задорого)))

Всеми вышеуказанными автомобилями владел по долгу. В Питере, во время того как была королла, небольшое время побывали в моих руках еще два автомобиля.


BMW 530 E60 - брал на перепродажу, у знакомого, ездил 2 месяца, ничего не сломалось, учитывая, что люблю выехать за город - низкая, едет очень достойно, ушла по хорошей цене. Купили гости из солнечного Кавказа( так назвался звонивший, что как то сразу разрядило обстановку, брали под перепродажу,как оказалось, отличные ребята!) , прокатил, открыли капот, постояли посмотрев на кожух мотора и согласились. Всем бы таких покупателей. Себе бы не взял, т.к хотя я и за Б.У авто, считаю что брать немца старше 5 лет не совсем рационально.


Subaru Legacy 2005г.в - Собственно на нем ездил летом, товарищ уехал в долгую командировку в Германию, 3 месяца машина была в моих руках. Видимо она и уколола меня своим шприцом с вирусом Subaru(о нем позже), именно после легася всерьез начали приходить мысли посчитать деньги в кошельке, продать короллу и что то купить.

В июне этого года, все звезды сошлись, королла продана, деньги на руках, и.... брать нечего... Многие мне говорил что в Питере машины гнилые, но я не думал чтобы настолько. Никогда еще Штирлиц не был так близко к провалу))) Изначально искал форестер SF живой, мотор не имел значения. Денег было 350 + на оформление и + 20 на первое ТО(масло, что то по мелочи). Стал сразу смотреть по верхней планке цен(280-320), каких только дров я не насмотрелся. Уже был готов на закорченванный вариант из Москвы за 280. Но тут любопытство взяло верх, пришла мне мысль поискать в 350k SG дорестайл. Как в той рекламе - "А что, а вдруг?")) Естественно ничего не было, более менее живые машины были от 400 и выше, причем их "живость" в некоторых случаях явно переоценивалась хозяевами. Приехал смотреть машину, по телефону хозяин рассказывал какой он мега субарист и следит за машиной, каждый день смотрит масло, и совершает еще целый ряд стандартных действий для субариста, вплоть до еженедельной молитвы за здравие Ежа. Приехал, заранее попросил его машину не греть, вынимаю щуп - он сухой, от слова вообще. Даже капельки на кончике нету.  Выслушав рассказы про то как надо держать уровень на минимуме по мануалу уехал, и его крайняя цена была 365, что очень не хотелось бы.

Пешком ходить напрягало все больше, и деньги жгли карман, как обычно впрочем. В общем то на форуме дрома тоже написал что ищу пепелац, как обычно прочитав много советов что мне старое ведро марки субару не нужно, бери солярис и тому подобное.  

Через пару дней откликнулся форумчанин имеющий свой салон, что только что заехал форь SG к его товарищу, цена 340 без торга, из косяков крашеная задняя дверь,крыло, оттенок чуть не в цвет. В остальном все хорошо. Ах да, забыл форь турбовый))) В целях экономии хотел все же атмо, но потом почитал, увидел что расход +1-2 литра, вроде и доход позволяет не следить шибко за расходом, ну и "один раз живем" решился. Его и взял, в тот же день. Кузов как ни странно нормальный, даже арки не пошли еще.  Так мне казалось когда брал.


После покупки заехал к знакомым на подъемник посмотреть что же я взял более детально.

Подвеска вся как новая, кузов норм, сняли защиту потора, а там увидели что нужно бежать и покупать подмоторную балку, причем желательно сейчас. Мотор работал ровно, в штатном режиме, и в целом все вроде бы хорошо, во что,мне не верилось. Долго пытался найти косяки, почему же такая цена. Итак, далее думаю по пунктам все разложу.

Из иномарок дольше всего у меня была королло 120, с ней где то и буду сравнивать.

1. Самая интересная часть машины, которая может одновременно вызывать восторг, слезы счастья, и неподдельный страх за кошелек только одними звуками) - мотор!

Везет машинку двухлитровый турбо ежик вполне неплохо, турбина стоит 04, но все портит автомат, о котором далее. Когда взял машинку мотор шептал, масло не ел, был чистый, без подтеков, что не могло не радовать. В процессе эксплуатации я невзлюбил щуп, впрочем,видимо и он меня. Отказывается показывать нормально уровень.  Первые дни вынимал щуп по 10 раз, видел разный уровень, даж долил пару раз, как потом оказалось лишнего видимо, т.к теперь на блоке масляная шуба, оно уходит, потекли прокладки клапанных крышек. Кому интересна эпопея с замерами дам ссылку в комментах на пост на другом сайте. В сухом остатке после покупки около 2000км масло не уходил практически вообще, чему я был рад несказанно. Но за последнюю тысячу долил около литра. Видимо сказываются течи, едет нормально, не дымит итд. Может быть само масло *авно(мобил 3000), и исчерпав ресурс горит. Менять буду на 4-5 тысячах пробега. Причем стоит уровень например 2 недели на месте, потом раз, на след день минимум. Впрочем вопрос решаемый, буду смотреть что где. Зимой в морозы начал постукивать на холодную с минуту, но правда если сразу поставить на холостые обороты, коснувшись педали газа - стука нет. Возможно что то просто от вибрации дает такой звук, защита выхлопа трясется чуть.  Собственно стандартные болячки ежа, бу бу бу даже с родной банкой присутствует. Честно скажу неприятно, но исходя из цена на машину, морально готов к замене мотора на контракт в будущем.  Греется быстро

С Короллой сравнивать нет смысла - едет))) Королла кстати в конце владения масла ела столько же, если не больше.

2. АКПП - Древний 4 ступенчатый автомат. Говорят надежный, хотя у меня уже стоит неродной, заменен старым хозяином. Мощности турбо мотора ему многовато видимо, едет по настроению, иногда прям бодро, а иногда тупит как Почта  России.  Полный привод работает, под стрекот соленоида, но работает. Гребет круто, доволен аки слон, уже пробовал и в снегу и в говнах, в разумных пределах конечно. Мне хватает. Хочу поставить хвост от TV в будущем, для понимающих. На снегу пятаки крутит только так, хотя быстро надоело данное действо, в повороты боком тоже исправно входит. Иногда присутствует толчок когда припарковавшись ставишь на P, секунды через 2. На механике кончено такой форь едет заметно бодрее, но дергать ее в пробках то еще удовольствие.

На королле по мне коробка чуть порасторопнее, субъективно.

3. Подвеска - раллийные корни дают о себе знать, не скажу что жесткая или мягкая, скажем так универсальная. По трассе 140-160 - не вопрос, по Карельским гравийкам 100 - не проблема, трамвайные рельсы - "какие рельсы, где?", прокрасться по валунам просвет позволяет, хотя я бы поставил 17 диски, дабы еще чуть поднять. Субъективно по моему у гранты не сильно ниже)))) В общем за подвеску 5. Говорят еще что она неубиваемая, проверим. После отпуска в Карелии и говен пока все цело.

Сравнение с короллой неуместно.

4. Тормоза - все дисковые, спереди через 2 месяца владения поставил новые диски и колодки, сзади еще хорошие - мне хватает, более чем. Колодки воткнул полу керамику, тема. Своего же бренда, где работаю, много чего на эти темы знаю не понаслышке, не надо рассказывать что колодки сотрут диск итд. Заранее предупрежу))



5.Салон - начну с того, что мой рост 187см. Впереди мне удобно, сзади не езжу,сесть за собой могу, но тесно конечно, у меня сзади обычно только ребенок, и изредка теща, так что нормально)))).  Панель простая, удобная, руль тоже удобный. В общем то все удобно, без излишеств. Подогрев сидений работает, но два режима какие то странные, на слабом я его не чувствую, на сильном - через 5 минут уже яичница. Климат работает нормально. По ощущениям все как то более добротно, капитально что ли чделано чем в тойоте. Показательный для меня момент отличия был когда я полез в блок предохранителей под капот, в нем увидел выемки для запасных(они были!!!) и щипцы для вынимания предов из гнезда. Кармашки есть, но вот телефон мне деть некуда. Багажник с его подполом, карманами,крючками, розетками - чудо мысли. Люк в полкрыши тоже радует. Шумоизоляция у меня была сделана прошлым хозяином, + нормальная музыка, все хорошо. Салон на голову выше короллы, единственно - в королле сзади было больше места.

Получилось много букв, пора подводить итог.

Со мной Форь почти полгода, стал для семьи не просто машиной, а другом, за весь его набор качеств можно простить ему многое. Собственно понемногу подготавливаю супругу к откладыванию на новый мотор, даже не услышал что я идиот итд. согласна без слов. Думаю это показатель, если даже жена не истерит))) Простой, надежный друг, главное честный.

Что касается материальной части содержания. Разницы в цену на расходники не заметил с короллой но я сам работаю в запчастях, беру по закупочной или опт цене у товарищей. Немаловажно знать бренды неоргинальные, которые делают запчасти а завод, чтобы не брать откровенное г...  Благо часто мотаюсь по заводам в Поднебесную, информации много. Из затратного - замена ремня ГРМ, у меня была сделана 15 000 назад, смотрели - все новое. С новым курсом с работой выйдет около 30 000, если разумно подбирать запчасти(что то оригинал, что то нет)

Пока доход позволяет если что за пару месяцев ужаться и купить контрактный мотор, меня устраивает. Учитывая что на королле новый мотор был не за горами, думаю что тут хоть не так обидно на него попасть по деньгам)

Расход - по трассе в режиме до 120 на круизе - около 10 литров на 100км. Чем быстрее 120 - тем больше расход, на каждые +10кмч  добавляйте литр, аэродинамика микроволновки все же дает о себе знать. До 180 разгонял - легко, дальше не захотелось, т.к зима на улице.

Город - тут все же как ехать))) Летом в режиме пенсионера с рассадой 13-14 литров, в нормальном режиме + иногда полихачить 14-16. Зима с прогревами 52 литра, а именно столько влезает от лампы до полного,  хватает на 320-340 км. Лью 95, иногда 98. Разницы не обнаружил в расходе. С короллой нет смысла сравнивать, там лил 92, и полного бака хватало на пару недель езды по городу + в выходные область.


Теперь о субару вирусе, думаю расстрою многих, сказав, что его не существует, по крайней мере для меня, но следующий автомобиль будет субару. Это не вирус, а простая логика. Какой еще производитель может предложить за сумму 300-400к настолько универсальный автомобиль? И что после него брать привыкнув к такой универсальности. Посмотрев по сторонам и как то нечего. Прошу заметить, я не говорю что другие марки плохи, я говорю о том, что в мой нищебродский бюджет никто, ничего интересного для меня не предлагает по набору вышеуказанных качеств. С удовольствием возьму Крузак, или Гелик, или любой премиум авто после субару, но только тогда, когда я смогу позволить себе купить их новыми, или совсем чуть чуть Б.У  

Сел как то в салоне в солярис, год выпуска не помню, но из первых годов, на механике,  1.4, сзади весла, просили что то около 400 за нее. Посидел в ней, и понял, если отдам за нее деньги, потом буду каждый день садится в нее и плакать))

Форь в этом смысле честен с тобой, например логан внутри говорит тебе о том что ты нищий, крузак говорит о том что все вроде бы хорошо, а форь говорит - заводи, поехали.

В Москву? - не вопрос, в Карелию - не вопрос. Только масло глянь есть ли еще. Говоришь подливал? Когда? Где? Какое масло?))) Бензин? ну подлей еще, тебе жалко что ли? Заехать в тот сугроб? а разве это сугроб?))) Я сейчас чуть постучу поршнями, ты не волнуйся.

А на данный момент в идеале хотел бы форик рестайловый 2 литра нетурбо для города и жены, и второй машиной импрезу wrx на мехе для себя для выходных, но пока две машины содержать накладно.

Пока хотелось бы закончить данный опус, все полное ИМХО, ни гвоздя ни жезла!

Благодарю всех прочитавших. Надеюсь поможет в выборе будущего автомобиля. Всем бу бу бу!

Источник: drom.ru

Комментарии0





Автомобили Subaru Forester в продаже




Тест-драйвы Subaru