Toyota Celsior 1997 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Toyota Celsior 1997 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска:1997
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автоматическая
Привод:задний
Двигатель:бензин, 3968 куб.см, 1260 л.с.
Расход топлива по трассе:16-20город 10-20 трасса. л/100км
Руль:Правый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Вот и пришло время наваять мой отзыв про недавно купленный автомобиль.  Итак, начнём…
До этого были: Toyota Corona (зубатка), Toyota Mark ll GX-71 (3 шт.), Nissan Cefiro A-31 и Toyota Crown 155 кузов, сейчас Toyota Celsior UCF-21, срок владения 5 месяцев.

Описывать буду по пунктам, так удобнее.
1 На что ориентировался, выбирая машину
2 Впечатления от езды
3 Эксплуатация
    3.1 Достоинства
    3.2 Недостатки
4 Техническая часть
    4.1 ДВС
    4.2 АКПП
    4.3 Подвеска
    4.4 Электрика
5 Предстоящие вложения
6 Итог

1. На что ориентировался, выбирая машину
После продажи Крауна, сразу приступил к поиску авто классом выше.
Давно мечтал о ЦЕЛЬСИОРЕ. Эта машина привлекала всегда своей роскошью и мощью ,надёжностью и расходом топлива)))).Посмотрев предложенные варианты на ДРОМЕ нашел самый подходящий. При покупке данного авто, оказалось, что комплектация самая КАШЕРНАЯ(кроме кожи).Поразило обилие электрики в салоне, а так же обычная гидравлическая подвеска(был пневмо),для наших дорог это немаловажно. Порадовало, общее состояние авто из косяков только коцки на переднем бампере, следов коррозии, ржавчины и ДТП не было обнаружено, что в процессе подтвердилось тщательным осмотром в автомастерской.

2. Впечатления от езды
После того, как я сел за руль я сразу почувствовал насколько огромный этот корабль(по сравнению с крауном). В первые секунды езды, я сразу почувствовал очень  хорошую работу ГУРВ дальнейшем при езде могу отметить достаточно высокую динамику авто, ездить можно не превышая 2000об-мин.
Очень четкая и плавная работа АКПП, ехать в машине очень комфортно, чувствуешь себя королем. При езде еще больше чувствуется насколько это большой и тяжелый автомобиль.

3. Эксплуатация
3.1 Достоинства
Поскольку это седан представительского класса сразу можно отметить шикарный до талика салон…
- электропривод все сидений(включая заднее и подголовники)
- табло ОПТИТРОН
- раздельный Климат КОНТРОЛЬ для передних и задних пассажиров
- сенсорный МУЛЬТИВИЖН с завода
- круиз контроль
- антипробуксовочная система
- антизанос
- электро руль с памятью
- виброчистка зеркал с подогревом
- два кондиционера
-отличная акустическая система с ЧЕНЖЕРОМ НА 6дисков и штатным сабвуфером
- вибромассажеры заднего дивана
- два омывательных бачка на лобовое стекло
- подогрев задних сидений
- управление магнитолой, климатом, сидениям с заднего дивана
- электропривод высоты подъема ремней безопасности
- управление ЦЗ с места не только водителя ,но и пассажира

Как уже упоминалось ранее очень приятный ГУР(руль вращается гораздо легче, чем на остальных машинах).

Высокая надёжность.

Отличная динамика.

Отличные тормоза(особенно передние суппорта).

Высокая стойкость кузова к коррозии (даже в своем возрасте машина сохранить свое состояние).

Приятный звук двигателя.

Высокое качество сборки авто в целом.

3.2 Недостатки
К ним я отнесу:
- достаточно высокий расход топлива(при покупке расход не сильно волновал да и для такой машины простительно) Город 16-20литров ,Трасса 10-18литров(в зависимости от манеры езды).
- высокая стоимость обслуживания (машина не терпит экономии на запчастях).
- говорят невысокая надёжность системы ГУР(лично не сталкивался)
- высокий налог и страховка на авто
- пневмо подвеска в наших условиях(если таковая присутствует)
Больше недостатков не обнаружено.

4. Техническая часть
- ДВС-1UZ-FE один из самых надежных ТОЙОТОВСКИХ двигателей проблем с ним не имею вообще.
Мощность 260л.с Крут. Момент 36 килограмм. Этого вполне хватает ,чтобы достаточно резво тягать авто массой почти в 2 тонны.

- АКПП-A640E  4скорости с электронным управление имеет спортивный РЕЖИМ PWR,при его включении машины становиться намного резвее. В обычном режиме работает плавно и в тоже время чётко.

- Подвеска- достаточно мягкая(не беру в сравнение с пневмой), по конструкции похожая на КРАУНОВСКУЮ (151-155й кузов).Правда не знаю насколько взаимозаменяема. Насколько её хватит не знаю, но пока ничего не гремит.(стараюсь ездить бережно).

- Электрика. Особо проблем с ней не возникает, несмотря на то, что машина ей просто напичкана. Единственное замечание сбои в работе системы TRC(не факт, что проблема в электрике),а так же не работает правый задний актуатор замка двери.

5. Вложения
После покупки были поменяны только масла. До остального руки пока не дошли)))
В данный момент ЦЕЛЬСИОР требует замены ремня ГРМ.(сразу профилактическая замена сальников лобовины и роликов.)
Замена свечей зажигания(иногда чувствуются пропуски вспышек.)
Ремонт переднего бампера
Замены датчиков кислорода.
Замена тормозных колодок.(При трогании, пока тормоза холодные издается оч неприятный скрип.)
Проточка задних тормозных дисков.

6. Итог
Проездив на этом автомобиле 5 месяцев ни разу не жалел о приобретении.
Кроме замены масел в машину ничего не вкладывал. При этом значительных проблем в эксплуатации не возникало. Из вышесказанного следует, что по отношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО лучше машину не найти.  Эта машина для людей которые в первую очередь ценят комфорт, качество, надёжность, динамику и в тоже время не зацикливаються на завышенном расходе топлива и ценах на запчасти.


Источник: drom.ru

Комментарии0





Автомобили Toyota Celsior в продаже




Тест-драйвы Toyota