Toyota Land Cruiser Prado 2004 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Toyota Land Cruiser Prado 2004 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2004
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 4000 куб.см, 249 л.с.
Расход топлива по трассе: 12 л/100км
Расход топлива по городу: 18.0 л/100км
Год приобретения: 2014
Пробег: 150 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Здравствуйте, хочу поделиться опытом эксплуатации не стандартной подвески на 120-м. Итак. Имеем Прадик120, дилерский, 1GR, пневмо. Автомобиль в отличном состоянии, ничего на стучит, ничто не спускает, всё работает. Покатавшись с пол года, ко мне в мозг забралась и не захотела уходить мысль об увеличении дорожного просвета...см на 4-5.
Сидевший в моей голове червяк начал размышлять. Переднюю подвеску можно поднять поставив проставку между пружиной и чашкой (других вариантов с подвеской TEMS не вижу). Ок. Теперь задняя подвеска. Можно поколдовать с тягами датчиков положения кузова. ок. Что будем иметь: спереди - подъем кузова на необходимую величину, следствие такого подъема - уменьшение хода подвески на эту величину. По заду - поднимаем кузов, уменьшаем ход подвески (это так, поскольку ход амортизатора не бесконечен). Такой вариант моего червя не устроил, т.к. пробой амортизатора при попадании колеса в глубокую яму при движении обеспечен.
И тут как на зло, мне в правый глаз попадается объявление об усиленной ходовке и лифте на 2 дюйма. Но, не чего-то там, а IRONMAN!
Решено тут же, берем.
Ага, как бы не так! У тебя же пневма!
Ёмаё, как быть??? Ага, я знаю. Колхозим на чулок моста подиум под пружину и радуемся!
Нет, червяк, так мне не надо, никакого колхоза! Будем делать всё по уму!!!
Если с передней подвеской всё более-менее понятно, то для замены задней пневмы на пружины было куплено:
- чулок моста под пружину
- все прокладки и сальники для перестановки редуктора, полуосей и ступицы.
- отбойники или верхняя опора пружины (такая хрень как перевёрнутая пирамида внутри пружины)
ну и трансмиссионная жидкость.
Идём в магазин и требуем внимания менеджера для конкретного подбора необходимой нам подвески Ironman. После общения с представителем "железного человека" и собственных недолгих размышлений, принято решение о покупке набора пружин и амортизаторов Ironman 4х4 FoamCell. По заверениям манагера это самый подходящий комплект для автомобиля без дополнительного оборудования, силовых бамперов, лебёдок и т.п. короче, мой вариант.
Решено - сделано. Запихиваю весь этот металлолом в гараж к установщику и жду.
На замену всего железа ушел полный рабочий день. Утром загнал, вечером забрал.
Ну, забрал, вечер, темнеет, короче, тестировать будем завтра. С этими мыслями доехал до дома и стал ждать завтра...
Наступила завтра. Выхожу, смотрю на свою телегу. Чувства смешанные. Стал выше см на 5. Видны желтые пружины и белые аморты. Прикольно. Поехали! Нет, сначала надо забраться внутрь. Ага, со второго раза впрыгнул.
Еду, высоко, упруго. Стал чувствовать дорогу, точнее её неидеальность. Разница с пневмой ощущается сразу. К червю начали появляться претензии. Ладно, поехали на бездорожье, там видно будет.
Приехал. Стою, думаю. Впереди ямы, колдобины, короче полное отсутствие дороги. Поеду медленно - тогда зачем все эти переделки? Погнали!!! Тапку в смятку!
Ёптить, лечу, только подруливаю, не торможу... червяк уже сам не рад что подбил меня на это...

Источник: https://www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser_prado/1366196/

Комментарии0





Автомобили Toyota Land в продаже




Тест-драйвы Toyota