Добавить свой отзыв об автомобиле
Toyota Land Cruiser 2000 года отзыв владельца
Характеристики автомобиля
| Год выпуска: | 2000 |
| Тип кузова: | SUV |
| Трансмиссия: | автоматическая |
| Привод: | полный (4WD) |
| Поколение: | 10 поколение |
| Двигатель: | бензин, 4700 куб.см, 235 л.с. |
| Расход топлива по трассе: | 16 л/100км |
| Расход топлива по городу: | 22.0 л/100км |
| Год приобретения: | 2012 |
| Пробег: | 850 000 км |
| Руль: | Левый |
Поделиться отзывом в соц. сетях:
Доброго времени суток Уважаемый Читатель. Пишу сегодня о бывшей машине своего Отца, на которой сам катался несколько лет. Все началось в далёком 2012 году, когда большинство людей ждали конца света) , мой Отец решил исполнить свою давнюю мечту, взять "Черную Сотку". Купил, точнее сказать обменял на него чёрного Авенсиса 2,4 в максималке с даплатой.
Машина изначально была мягко говоря далека от идеала, но все кости, двигатель, раздатка и АКПП в идеальном состоянии.
Первое что было сделано после покупки это тормоза, все в круг и ходовая часть, установка охранного комплекса, конкретных сумм не помню но не меньше 90000 рублей.
Вобще за всю долгую историю (пробег в наших руках около 650 тысяч километров!!!) автомобиль проблем не приносил, голову ничего не любило к счастью, а на ремонты ушло за пять лет эксплуатации и установку только оригинальных запчастей (не считая подвески ironman) не более 300000 рублей. Основной посыл машины делай все во время и качественно, а я тебя хоть на край света увезу))).
Из того что делалось для себя это: выхлоп (не кустарный, а заводской японский, новый, на две банки, вся трасса целиком от "штанов") 50000 рублей с новыми "катами" крайне дёшево по случаю. Покраска в круг включая раму 80000рублей. Шумоизоляция + хорошая акустика 120000. Меховые чехлы на все сиденья 27000. Спальник в багажник 40000. Фары от рестайлинг 18000. Решетка радиатора 12000
Расход топлива по городу в моих руках зимой не превышал 22 литров, а летом 18, не смотря на старый но очень надёжный 4 ступенчатый автомат. Заводится в - 43,сама без подогревом.
Вообще в данном автомобиле нет откровенно слабых мест: двигатель не смотря на свой преклонный возрост и пробег под 850000 км! (перед продажей), масло не ел вообще, не дымит и не сапунил, тянул как сумасшедший. АКПП не пиналась, а переключать мягко и плавно, раздатка работала в штатном режиме! Это все без копетальных ремонтов!!!!
Ощущения от управления автомобилем, очень схожи с грузовиком (Большой и тяжёлый), но мощности хватало как в неплохом седане. Машина не смотря на габариты очень маневренная. Касаемо проходимости - она на высоте! За все время эксплуатации машины умудрились засадить всего 1 раз, и то тракторист долго удивлялся как мы туда добрались). Насчёт управляемости говорить не о чем, если руль повернул, то машина тоже поворачивает, но не более, а что вы хотели от "бегемота").
В заключении хочу сказать: Крузак Сотка - машина мечты, настоящий, надёжный, верный, и без преувеличения Друг. Если ты к нему относишься подобающим образом и не экономишь на нем. Но он может стать серьёзной проблемой, пылисосом для денег, если ты любитель экономить.
МАШИНА ИЗ ТЕХ ПРО КОТОРЫЕ ГОВОРИТ - ПОСЛЕДНЯЯ ИЗ ВЕЧНЫХ!!!
Источник: drom.ru
Машина изначально была мягко говоря далека от идеала, но все кости, двигатель, раздатка и АКПП в идеальном состоянии.
Первое что было сделано после покупки это тормоза, все в круг и ходовая часть, установка охранного комплекса, конкретных сумм не помню но не меньше 90000 рублей.
Вобще за всю долгую историю (пробег в наших руках около 650 тысяч километров!!!) автомобиль проблем не приносил, голову ничего не любило к счастью, а на ремонты ушло за пять лет эксплуатации и установку только оригинальных запчастей (не считая подвески ironman) не более 300000 рублей. Основной посыл машины делай все во время и качественно, а я тебя хоть на край света увезу))).
Из того что делалось для себя это: выхлоп (не кустарный, а заводской японский, новый, на две банки, вся трасса целиком от "штанов") 50000 рублей с новыми "катами" крайне дёшево по случаю. Покраска в круг включая раму 80000рублей. Шумоизоляция + хорошая акустика 120000. Меховые чехлы на все сиденья 27000. Спальник в багажник 40000. Фары от рестайлинг 18000. Решетка радиатора 12000
Расход топлива по городу в моих руках зимой не превышал 22 литров, а летом 18, не смотря на старый но очень надёжный 4 ступенчатый автомат. Заводится в - 43,сама без подогревом.
Вообще в данном автомобиле нет откровенно слабых мест: двигатель не смотря на свой преклонный возрост и пробег под 850000 км! (перед продажей), масло не ел вообще, не дымит и не сапунил, тянул как сумасшедший. АКПП не пиналась, а переключать мягко и плавно, раздатка работала в штатном режиме! Это все без копетальных ремонтов!!!!
Ощущения от управления автомобилем, очень схожи с грузовиком (Большой и тяжёлый), но мощности хватало как в неплохом седане. Машина не смотря на габариты очень маневренная. Касаемо проходимости - она на высоте! За все время эксплуатации машины умудрились засадить всего 1 раз, и то тракторист долго удивлялся как мы туда добрались). Насчёт управляемости говорить не о чем, если руль повернул, то машина тоже поворачивает, но не более, а что вы хотели от "бегемота").
В заключении хочу сказать: Крузак Сотка - машина мечты, настоящий, надёжный, верный, и без преувеличения Друг. Если ты к нему относишься подобающим образом и не экономишь на нем. Но он может стать серьёзной проблемой, пылисосом для денег, если ты любитель экономить.
МАШИНА ИЗ ТЕХ ПРО КОТОРЫЕ ГОВОРИТ - ПОСЛЕДНЯЯ ИЗ ВЕЧНЫХ!!!
Источник: drom.ru
