Volkswagen Polo 2015 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Volkswagen Polo 2015 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска:2015
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:механическая
Привод:передний
Двигатель:бензин, 1600 куб.см, 110 л.с.
Расход топлива по трассе:6 л/100км
Руль:Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



   Всем доброго времени суток! Решил написать свой отзыв о своей новой машине, купленной в конце декабря 2015-ого. Перед тем, как купить машину, я тоже читал много отзывов, и, надеюсь, мой отзыв будем Вам полезен. Сразу скажу, что слов восторга и пр. не будет, наездил уже более 600 км, оторвал два брызговика, "боролся" с нечищенным снегом наших улиц. Будет все просто и по факту, как оно есть. Кстати, отзывов о Фольксваген Поло рестайлинга на этом форуме нет, вероятно, буду первым. Ранее ездил на ВАЗ 2115, потом годик походил пешком, т.к квартирный вопрос решал, сравнивать автомобили не буду. Ну что ж, поехали.

   Муки выбора. Мук как таковых наверное и не было, авто покупать не собирался, я достаточно долго читал отзывы, смотрел тест-драйвы, целился на вторичку на С класс (метил на Фокус, Джетту и других одноклассников) и параллельно копил деньги. Покупать авто в декабре не собирался.

    В декабре 2015ого в рекламе по ТВ и радио,  активно стали крутить о скидках на новые авто, преимущественно В-класс. К тому же наша валюта стало дешеветь, дилеры перепишут ценники - все это значило очередное повышение цен на автомобили с 2016 года. Да и вторичка подорожает, если первичка подорожает. И для себя решил я вместо покупки б.у С класса походить по салонам, и посмотреть также В класс, может и скидки какие-то будут существенные (помню декабрь 2014 года, когда народ массово скупал новые автомобили и технику).  Так решил, потому что на вторичку б.у пришлось бы кредитнуться многовато, а потреб.кредиты высокие %. А с салоне если брать, то еще есть программа гос.субсидирования автомобилей, и если в кредит, то % и сумма не большая, да и фраза «лучший автомобиль – новый автомобиль» теперь уже не казалась каким-то бредом.

    В общем, каким-то макаром я оказался в салоне Фольксваген. У них в декабре проходила акция на Новый Поло выпущенный после 16 ноября скидка 50 тыс.руб на авто с механикой. (кстати «скидка» пусть будет в кавычках). «Немцы» давали скидку 50 тыс на авто с механикой, фактически за эту скидку они продавали доп.оборудование с автомобилем, но это был не голый автомобиль. Ставили они пакет «дизайн» и прочие плюшки.

   Я как-то был нацелен на С класс, но увидев новый Поло, был приятно удивлен внешностью. Не сказать, что влюбился, я видел новый рестайлинг в автообзорах и т.п. В реальности смотрелось симпатично. Так как рассматривал Джетту в том числе, то вначале несколько перепутал Поло и Джетту, потому что после ресталинга новый Поло стал чем-то напоминать Джетту , если смотреть спереди. Фары головного цвета, решетка радиатора, новые ДХО, - как-то смахивает на машину классом выше, на первый взгляд. Обойдя машину, стало точно понятно, что это Поло. Посидел я в салоне, изнутри он «точно Поло», все скромно, жесткий пластик, ограниченный набор опций и т.п. Обрадовала внешность автомобиля. Как-то стал дороже выглядеть автомобиль, (громко сказано наверное) особенно спереди. Что-то внутри екнуло, но в голове будоражили мысли, «а как же С класс, Игорь, эй, очнись?». Пообщавшись с манагером, выяснил, что скидка 50 тыс идет на доп.оборудование фактически, тот самый пакет «дизайн», + защита картера, коробки, передние брызговики, зимняя резина Бриджстоун Близзак Спайк 01. В пакет дизайн входят тонировка 65%, литье на 15ых дисках, секретки,и полноразмерная запаска. Манагер также сообщил, что летняя резина будет в багажнике, садитесь и езжайте. Цена на авто зависела от мощности двигла. 90 лошадок стоили где то тыс 560, 110 лошадок стоили 610 тыс. (это все со скидкой, комплектация трендлайн)

   Записался я на тест-драйв, прокатился. Мне не понравился гул двигла, он отчетливо был слышен в салоне, не смотря на то, что на тесте стояла прокаченная машина со всякими фичами и пр. Менеджер успокоил, на тесте была машина нового рестайла, но двигатель 105 л.с, т.е предыдущий. С 16 ноября на Поло увеличили мощность и немного доработали двигатель, была цепь, стал ремень, и двигатель будет тише и т.п.
  
   Ушел с тест-драйва прямиком в Киа. Конечно же на Рио, т.к перспектива покупки нового авто с салоне как-то воодушевляла условиями и тем, что новый автомобиль вот он, почти в руках, один шаг, и копить не надо + непропуканное кресло будет и т.п =)

   Прокатился я на Киа Рио, 123 лошадки, тот самый, который 1,6 литра. Надо отдать должное дилерам, эти редиски ставят на тесты самую крутую и мощную комплектацию, которая выглядит и едет очень хорошо, вызывая приятные эмоции у клиента. У Киа была именно такая, 123 лошадки, автомат, всякие теплые опции и пр. Киа Рио – хороший автомобиль В класса, но они зажрались, на мой взгляд. Они предлагали скидку 20 тыс рублей на любой автомобиль, примерно за 580-610 тыс фактически голый автомобиль, с двиглом 1,4 (109 л.с), там крутящий момент 135 ньютонов вроде, в-общем, дохленький мотор. Версия с 123-тью лошадками была дороже, покупать более чем за 600 тыс (сильно за 600 тыс) – бюджетную голую иномарку очень не хотелось. С Киа было решено завязать, параллельно посмотрел Рапид. Примерно то же самое, но дороже, скидок у них не было. Солярис не рассматривал, т.к внешность не нравилась.ДА и  все-таки душа требовала скидок. Контраргументом в пользу Поло стала скидка в 50 тыс и внешность нового Поло и моторчик в 110 лошадок и крутящим в 155 ньютонов.
Короче, В-класс он В-класс, дешевые иномарки для стран третьего мира (так выразились в салоне Шкоды о Рапиде), короче, я стал обладателем нового Поло Седан, цвет белый, 110 л.с, механика, вышло в 610 тыс. В подарок получил оригинальные коврики в салон , типа новогодний подарок.  
  
   Что имеем в итоге: белый седан В класса, 110 лошадок, 2 подушки, попогрева нет, есть АБС, коробка механика, есть литые 15ые диски от фольксвагена, зимняя резина бридгестоун (писал выше) и 4 летних, внимание …Кама Евро 236! (да-да, у нас же иномарка для стран третьего мира, мы ездим на покрышках за 1309 рублейштука).
   Что еще: двигло с ремнем, задние тормоза дисковые, руль с электроусилителем, есть кондей, климата нет,  подвеска якобы усилена, оптика новая, смотрится отлично, и как выяснилось, светит лучше старых Поло, что еще, … две передние подушки, подлокотника нет,и штатной аудиосистемы нет, есть аудиоподготовка, антенна,  бортовой компьютер, фичи для улучшения запуска зимой (АКБ повышенной мощности, и пр.), ЭСП всех дверей, ЦЗ с иммобилайзером и все вроде. , ах да, тонировка же, 65%. Остальное сами можете посмотреть.
  
   Внешность. Смотрится Поло очень симпатично спереди. Немцы решили видимо передки своей легковой продукции подогнать под одну гребенку, и на мой взгляд угадали. В салоне стояли Поло и Джетта рядом и в углу томился Пассат. Ну чем-то похожи, только чем выше класс авто, тем "шире морда" Джетты и Пассата. Да,  конечно сравнивать их глупо, но Поло от новшеств только выиграл. Спереди смотрится очень симпатично. Дополняют эту симпатичность литые диски.
   Сзади ничего нового. Передняя оптика стала лучше выглядеть, и как выяснилось, лучше светить, да и двигатель тише работать (это отзыв друга, владельца Поло 2014 года).

   Внутри. Салон простецкий, скромный. Пластик жесткий. Но сделано аккуратно. Ничего лишнего. Что вам сказать? Сверчков на передней панели нет. Радует яркая белая подсветка бортовика. Как только садишься в салон, он загорается, как и в старших моделях, и добавляет солидности что ли. Функций там с десяток, трипкомпьютер, датчики масла, расхода топлива и т.п. Датчика объема шин нет. Подлокотника, повторюсь нет, очень хотелось бы, сам закажу и поставлю. Салон простой, руль регулируется в двух плоскостях, есть фича, когда чувствительность руля зависит от скорости езды, удобно. Сиденье. Сидеть нормально. Ездил по трассе более 300 км, не устал, не выходил из-за сидений. Удобно вроде. Сиденье регулируется по высоте в т.ч. Сзади места достаточно. Для В класса. На дверях есть уплотнительная резина, двери закрываются мягко, с характерным приятным звуком.

   Двигатель и пр.. Двигатель тихий, тише тестового, который 105 лошадок с цепью. Друг сказал, что двигатель очень тихий. Мое мнение: в салоне на холостых его не слышно. До 2-2,5 тыс оборотов тоже не слышно. Больше не кручу. Динамика: ее хватает, 110 лошадей соответствуют своему кол-ву и крутящему моменту. Если крутить двигатель, то он едет шустренько. Пока обкатка, особо не гонял, да и не люблю. ГИБДД со своими автодориями не дремлет. Работа коробки: передачи включаются четко, гула нет, ничего обычного. Пару слов о системе отопления: она приятно радует тишиной своей работы на 1 уровне. Ее фактически не слышно. Стекла отпотевают достаточно быстро, обдув нормальный. Есть режим рециркуляции. Что не нравится: немцы экономные видимо, пока ты греешь двигатель и не едешь, то теплого воздуха в салоне маловато как-то, и тянет побыстрее начать езду, чтобы теплого воздуха в салон поступало больше. (в принципе так и написано в книге к автомобилю), но на улице мороз, двигатель не прогрет. Это не Германия ж. В итоге, холодно, черт возьми в салоне, пока машина греется.  

   Подвеска. Подвеска оптимально настроена, ни валкая, ни жесткая, не пробивается. Ловил ямы. Немцы нашли баланс. Якобы усилена для наших дорог. Не знаю, не заметил. На мой взгляд, такой она и должна быть. По шумоизоляции. Она стандартная для авто такого класса. Двигатель не слышно в салоне, но то, что происходит под днищем и колесами автомобиля  - расслышать можно.

   Топливо. Заправлять нужно 95 (92) бензином. Пока что лью 95й. Пробовал 92. Показалось, что двигатель подтраивал. Теперь пока что только 95. Хотя многие льют 92 и не парятся. А мне жалко, малышку.
Расход по трассе (на 90-100 км.ч и пятой скорости) составил 5,9 л на сотню. Для зимы приятно мало, на мой взгляд. Город: 9,5-10,5 литров с прогревами 10-15 минут перед поездкой. Разумеется расход уменьшится, по паспорту расход должен быть меньше.

   Подведу итоги. За эти деньги получаем симпатичный скромный автомобиль В класса, со стандартным набором опций, все, что нужно для повседневного пользования. Все же, наверное, это лучше, чем соответствующие этому классу, автомобили Автоваза, тем более ценники Ваза, уже приближаются к иномарочным. (хотя это вечный предмет споров)

   Преимущества:
1. Цена. На тот момент со скидкой и опциями это было лучшее предложение иномарки для меня.
2. Внешность и ходовые характеристики. Получил новый более тихий двигатель, со сбалансированной подвеской и основным набором опций.
3. Простой, сдержанный автомобиль. Я бы сказал по нормальному сделанный автомобиль, как-то все просто и так, как надо.

Недостатки:

1. Цена. Блин, маркетологи загоняют народ в тиски, позиционируют бюджетный автомобиль за 600 тыс. 600 тыс.рублей, Карл!Я уж не говорю о новом С классе, который идет за 800-900 тыс рублей.
2. Почти голый автомобиль без набора приятных плюшек (подогревы, подлокотники и т.п).
3. Афигевшие дилеры. Спасибо им за скидку конечно. в  итоге машина была не голая., но машины они продают с пакетом, который нахрен не нужен. И с дорогой, не самой лучшей зимней резиной. (Японцы не знают, что такое зима.) + за эти деньги я бы взял штатную магнитолу, теплые опции, подлокотник, все что угодно, но только не литье и тонировку. А все потому, что на скидочные автомобили отсутствовала возможность установки других опций.
4. Низкие тормозные суппорта. Ну не могут немцы сделать их выше.Как была эта проблема, так она и есть.  Этот бич коснулся и меня, уже цепал во дворах нашего города. Теперь езжу осмотрительно.
5. Хреновые низкие передние брызговики. Оторвал уже оба. Двор у нас такой нечищенный, оба брызговика обломились от мороза, или же задел об сугроб, т.к сделаны из жесткого пластика.
6. Есть небольшие сверчки сзади, грешу на заднюю полку и морозы. Не громко, но наличие сверчков в новой машине не радует.
7. Новый двигатель с ремнем. Знаю, что цепь была громковатой, но проверенной. Но этот двигатель запущен в продажи пару месяцев назад, и не проверен временем. Посмотрим, надеюсь, все будет хорошо.
8. Писал выше, напишу еще: медленно прогревается салон при первом пуске зимой. Немцы просят сразу после пуска ехать, или почти сразу, т.к кол-во теплого воздуха в салоне будет поступать больше. Жаль немцы не учли, что в России морозы 20-25 градусов.

П.с Больше фотографий будут позже, т.к все нет времени сфотографировать машинку из-за праздников. Прикладываю фотку спереди (делал в салоне)  и своего бортовика с раходом в городе. Отзыв буду дополнять. Всем спасибо за внимание.

И еще: как вам название машины Брунгильда. Немка же?!=) (жена говорит,что страшное название для авто)



Источник: drom.ru

Комментарии0





Автомобили Volkswagen Polo в продаже




Тест-драйвы Volkswagen