Volkswagen Scirocco 2011 года отзыв владельца
Добавить свой отзыв об автомобиле

Volkswagen Scirocco 2011 года отзыв владельца

Характеристики автомобиля

Год выпуска: 2011
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 1400 куб.см, 122 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.5 л/100км
Расход топлива по городу: 8.0 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 125 000 км
Руль: Левый

Поделиться отзывом в соц. сетях:



Всё началось с того что товарищ приобрёл себе Volkswagen Scirocco 2009 года, дорестайл. 2 литра 200л.с. С первой же поездки на нём я для себя решил что хочу себе такой же. Порадовало качество исполнения, отделки, приятная сбитая ходовка, салон, неплохая штатная аудио система, безрамочные окна и конечно же стильный, лаконичный внешний вид. По сути это тот же Гольф или Ауди А3. Эталонные автомобили в этом классе. По мере эксплуатации вышеупомянутого экземпляра, я начал для себя отмечать многие моменты и нюансы, которые хотел бы видеть в своём будущем автомобиле. Во-первых мне категорически не хотелось коробку "сухую" DSG7, то есть модификация с 1.4 CAVD автоматически отпадали, и слава богу, потому что ремонт этих движков достаточно вероятен, разваливаются поршни из-за некачественного топлива, помпа в случае замены стоит от 20.000руб. Капиталка обойдётся с заменой на кованные поршни (что можно совместить с заменой сцепления и мехатроника) как полавтомобиля. И это на пробеге 100-150тысяч км.
Искал рестайл от 2011 с новым рулём, приборкой, мультимедиа и т.д., а варианты с 211л.с. и более-менее надёжной "мокрой" DSG6 стоили на тот момент слишком дорого, 800-900тысяч руб., что не вписывалось в бюджет.
Ещё одним вариантом была модификация на механике (то что нужно) и 1.4 (САХА) на 122л.с. В этих движках уже нет проблем ни с поршневой, ни с помпой, ни с компрессором. Механическая коробка от VAG практически эталонная, к ней не бывает вопросов. Плюс экономия на страховке, налоге, ремонте, расходе. На тот момент (начало 2017года) в моей области продавался всего один такой автомобиль, созвонился с продавцом, встретились, сделали тест-драйв. Мощности мотора показалось достаточно, по крайней мере не ощутил прям огромной разницы в сравнении с экземпляром товарища, но опять же белый цвет (он даже не металлик), слишком бедная комплектация, тряпичный салон, оттолкнули от покупки. Начал искать по всей России. Мои пожелания становились всё требовательней, теперь уже искал чёрный или синий цвет, обязательно штатный ксенон и обязательно комбинированный салон (кожа-алькантара-ткань). Спустя полгода поисков было опубликованно нужное объявление в соседней области, примерно в 400км от меня. Черный цвет, самая полная комплектация по салону, небольшой пробег. Бонусом был заявлен установленный ЧИП от APR, который добавляет немного мощности (турбина дует чуть сильней) и не влияет на ресурс.
Созвонились с продавцом, и вот спустя 4 часа я стою перед автомобилем, расстроило что крашен весь левый бок, ничего серьёзного, как выяснилось, железо родное, коцаные оба бампера, плюс уже третий хозяин. Из приятного это пробег 85000км, состояние салона и технической части. Сторговавшись с 650.000руб до 600.000руб, жмём руки и я довольный еду 400км обратно. С прошивкой от APR, кстати, едет гораздо шустрее стока. Я бы сказал динамика на уровне 2х литрового атмосферника. Для любителей мощных авто есть "М-ки" от БМВ, "S-ки" от Ауди, "R-ки" от фольксваген, "AMG" от мерседеса, 2JZ от Тойоты и т.д.
Экономичность и надёжность лично для меня важнее.
Итак, спустя 3.5 года эксплуатации и 40.000км пробега, могу уверенно сказать что в своём выборе я не ошибся. Автомобиль ни разу не подвёл, ездил и на дальняк до Сочи, это 10.000км в обе стороны, обгоны на трассе даются уверенно даже в горку, по серпантинам ни намёка на снос или укачивание. По трассе при скорости 90-110км/ч расход 5.5литров. Кстати, ездили втроём, товарищ с ростом 195см на переднем пассажирском кресле не испытывал дискомфорта, сзади человек с ростом 180см тоже. В багажник легко влезло 3 средних спортивных сумки.
Из вложений за всё время: все VAG, продающиеся в России идут с ППД(пакет плохих дорог), то есть увеличенный клиренс, что для молодёжного поджарого хэтчбека не очень то уместно, первым делом заменил пружины на европейские. Также заменил цепь ГРМ со всеми роликами, натяжителями, расходниками (свечи, жидкости, ремни). Резина и аккумулятор. Ни одной поломки за всё время.
Из недостатков ничего не могу отметить... Всё таки выбирал конкретный автомобиль, знал чего от него ждать, полностью доволен, ни один другой авто не продержался в моих руках такое длительное время.
Вероятно некоторым людям этот отзыв покажется предвзятым, из-за того что автомобиль в данный момент выставлен на продажу, но нельзя же на нём ездить вечно, пора двигаться дальше... На все вопросы с радостью отвечу.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/scirocco/1415629/

Комментарии0





Автомобили Volkswagen в продаже




Тест-драйвы Volkswagen