"Скорость — 200, и тишина!" Экспресс-тест большого кроссовера Mazda CX-9

"Скорость — 200, и тишина!" Экспресс-тест большого кроссовера Mazda CX-9

Дата: 2 апреля 2018 в 09:54

Mazda CX-9 с легкостью набирает «сотню» за паспортные 8,4 секунды и продолжает уверенный разгон вплоть до 170−180 км/ч. Но я продолжаю давить на газ. Стрелка спидометра медленно продвигается к отметке 220 км/ч. Трехкилометровая прямая испытательного полигона заканчивается, и я жму на тормоз. Начинается интенсивное замедление, сопровождаемое запахом горящих колодок. Нет, Mazda CX-9 явно создавали не для такого… А для чего?

Комфорт, еще комфорт

Несмотря на активный пиар Mazda как автомобилей для лихих драйверов, кроссовер CX-9 все же исповедует иную философию. Выглядит динамично, стремительно — этого не отнять. Но на презентации основной упор представители дилера делали на… комфорт. Мол, конструкторы очень серьезно поработали именно в этом направлении и теперь Mazda CX-9 — образец тишины и спокойствия. Действительно, на протяжении многих лет к японским автомобилям была одна претензия — слабая шумоизоляция. Шумели моторы, шелестели песком колесные арки.

Фото: Mazda
На высокой скорости по кузову начинает гулять и шуметь ветер

А что Mazda CX-9? «Долгая и кропотливая работа над шумоизоляцией обеспечила салону автомобиля максимальную тишину даже на высоких оборотах». Это выдержка из пресс-релиза. И мы с ней согласны. Мотор работает тихо. Даже на высоких оборотах. Но на высокой скорости появляются аэродинамические шумы, которые становятся особенно заметными после 120 км/ч.

Фото: Mazda
Для резких маневров автомобиль высокий и тяжелый. А вот по пологим дугам едет уверенно

Настройки шасси — нечто среднее между спортом и комфортом. Как-никак, активных драйверов в Mazda рассматривают как основную аудиторию. Поэтому можем признать крены в поворотах небольшими (относительно размеров и массы автомобиля), руль острым, а реакции — быстрыми. Однако вышивать на «змейке» между конусами — удовольствие ниже среднего. А вот чертить траектории в затяжных дугах и на разворотных петлях — отлично!

2+3+2 = 7. Или 6?

Фото: Mazda
Семь человек среднего роста сядут в салоне вообще без проблем

Номинально Mazda CX-9 — семиместный автомобиль с посадочной формулой 2+3+2. А реально? Чтобы проверить правильность этой формулы, тест-драйв я начал с третьего ряда сидений. В сложенном состоянии кресла третьего ряда прячутся в полу багажника и при необходимости вынимаются буквально одним движением. Чтобы пробраться на галерку, нужно откинуть спинку кресла среднего ряда и сдвинуть его вперед. Теперь о главном. При росте 186 см на третьем ряду можно чувствовать себя вполне сносно.

Фото: Mazda
Если ваш рост меньше 180 см, то на третьем ряду можно спокойно провести пару-тройку часов

Места для ног хватает, хотя пассажир сидит ближе к позе «кузнечика». Если сердобольные товарищи на среднем ряду подвинутся немного вперед — станет гораздо лучше. Но потолок при этом все равно останется в интимной близости от макушки. Дети и подростки вообще не испытают никаких сложностей. И снова к звукоизоляции. На скорости под 100 км/ч «галерка» без напряжения может общаться с теми, кто занял место в партере.

Фото: Mazda
Средний ряд отличный, особенно если остаться там вдвоем

Пасажиры среднего ряда имеют возможность двигать две половинки кресла вперед-назад и менять угол наклона спинки. И, скажем честно, находиться здесь лучше вдвоем. Третьему, среднему пассажиру, будет мешать высокий и широкий тоннель пола. К тому же колени его затруднят доступ к отдельному блоку управления климатом для задних пассажиров. Вдвоем — раздолье и удобство. Кресла пухлые, подушка установлена высоко и бедра имеют внятную поддержку. Процесс посадки затруднений не вызывает.

Фото: Mazda
К эргономике и качеству материалов претензий нет

За рулем удобно. Безо всяких оговорок. Присутствует и дань последней моде — экран мультимедийной системы. Он сенсорный, но на нажатия пальцами отзывается только когда автомобиль не двигается. В пути управлять дополнительными функциями можно при помощи шайбы-контроллера на центральной консоли.

Фото: Mazda
Фото: Mazda



Источник: https://auto.tut.by/news/test-drive/587202.html

Поделиться тест драйвом в соц. сетях:


Комментарии0




Автомобили Mazda CX-9 в продаже




Отзывы владельцев Mazda CX-9



Закрыть окно