Тест драйв Renault Dokker. Замена кроссоверу или рабочая лошадка?
Если мне станут платить каждый раз, когда я буду вспоминать о Renault Dokker, я едва ли разбогатею. Я проехал на этой машине больше 3000 километров, но, отдав ключи, мгновенно о ней забыл. Почему так получилось?
Валкая, небыстрая машина с «длинным» рулем, условной курсовой устойчивостью и ленивым дизелем, который на низких оборотах ведет себя очень не по-дизельному. «А чего ты хотел от пассажирского фургона?» — спросите вы. В ездовых ощущения, пожалуй, ничего.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394774/3a3dcd77635fc0c7516f2febabe0efde99ba7bd0.jpg)
Из старенькой платформы Global Access выжать уже, кажется, ничего невозможно, зато подвеска здесь такая же потрясающе выносливая и энергоемкая, как и на других российских Renault, хотя в них физически невозможно загрузить 800 литров вещей. А в Доккер можно.
Правда, за почти 1.2 миллиона рублей, даже при нынешнем рынке, ждешь чего-нибудь покруче в оснащении.
Материалы отделки аскетичные, руль не регулируется по вылету, вместо задних окон стоят форточки, а чтобы отрегулировать водительское сиденье по высоте, с него приходится в буквальном смысле привставать: механизм здесь такой же, как на офисных креслах. В общем, наш Доккер из тех мужиков, которые не пьют кофе, а едят его ложкой из банки, и бреются фрезеровочными станками.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394778/b99cefe95b8ad744f4b2951b5aa09b064cca2f6b.jpg)
Такой расход показал Renault Dokker за месяц теста: 7,1 литра
Если же сэкономить и взять версию попроще, то можно лишиться подогревов, кондиционера, окрашенный в цвет кузова бамперов, электропривода боковых зеркал, а без этого современный автомобиль представить уже невозможно.
Черт побери, даже крышки у бардачка не будет!
За 900 тыс. рублей вы получите машину, в которой вы не сможете отрегулировать зеркала, если вам меньше 30 лет, потому что вы попросту не догадаетесь, как это сделать без кнопок и джойстиков.
Конкуренты
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394834/9902f85ba2eadedad23326fce9142b6896959c4b.jpg)
Peugeot Partner. Еще один французский «каблук» предлагается в России с бензиновым мотором мощностью 120 сил и 90-сильным дизелем. Цены на Патрнера начинаются с 1 388 000 рублей, самая дорогая комплектация встанет в ровно в полтора миллиона.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394835/76260bd07896956f237d3fbd319532123494f93a.jpg)
Citroen Berlingo. Брат-близнец Peugeot Partner предлагается в России с такой же моторной гаммой, но входной билет на него чуть дешевле – 1 385 000 рублей.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394836/366bff0850fab65f3c39e64b6ac217e5eac76d57.jpg)
Fiat Doblo Combi. Итальянский «кублук» продается в России только с бензиновым мотором 1.4, который сочетается только с механикой. Стоимость единственной комплектации — 1 155 000 рублей.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394837/7930db702d49aad03079db2898f234b58dadff7b.jpg)
Volkswagen Caddy. Немецкий пассажирский фургон богато представлен на российском рынке. Его можно заказать с бензиновым мотором 1.6 на 110 сил, а также с четырьмя дизелями мощностью от 75 до 140 сил. Caddy даже можно купить с роботом DSG и полным приводом, но цены кусаются – минимум 1 373 400 рублей, в полной комплектации – 2 383 400 рублей.
В общем, вы получаете совсем не так много для автомобиля, который стоит, как универсал гольф-класса, но взамен вам предлагают 800-литровый багажник, экономичный дизель и относительно небольшую стоимость владения.
Расходы владельца Renault Dokker в первый год эксплуатации (20 000 километров пробега)
| расходы | |
|---|---|
| ОСАГО | 4118 р. |
| Каско | 110 306 р. |
| Транспортный налог | 1080 р. |
| ТО | 8 500 р. |
| Топливо | 62 160 р. |
| Итого | 186 164 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 3,05 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 9,3 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 3,79 р. |
В итоге покупка Доккера выглядит забавой ретроградов или людей, которые одержимы внутренним объемом и стоимостью владения, за которые вы расплачиваетесь базовым комфортом. Изнеженные городские семьи на это окажутся не готовы, а люди, совмещающие на своем автомобиле личную жизнь и работу, наверное, вполне.
:no_upscale()/imgs/2018/09/25/14/2394777/5b637ce25da796d748b4b3485c7dcb355c299d85.jpg)
Лично я же оказался к этому не готов. Поэтому когда у меня в следующий раз спросят, какую машину взять, чтобы с большим багажником и не слишком прожорливая, я бы и посоветовал Доккера, но, скорее всего, настраивая в этот момент под себя сиденье в каком-нибудь Renault Kaptur, просто о нем не вспомню.
Подробные технические характеристики
| Renault Dokker 1.5 dCi | |
|---|---|
| Тип двигателя | дизельный, L4 турбо |
| абочий объем, см3 | 1461 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 90/3750 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 200/1750 |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая |
| Передняя подвеска | пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | пружинная, торсионная балка |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4363х1751х1852 |
| Колесная база, мм | 2810 |
| Дорожный просвет без нагрузки/с нагрузкой, мм | 190/153 |
| Снараженная масса, кг | 1334–1395 |
| Объем багажника, л | 800–3000 |
| Грузоподъемность, кг | 600 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 162 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 5,1 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Renault Dokker 1.5 dCi
НравитсяБездонный багажник в симпатичной упаковке
Не нравится
Удовольствие за рулем? Нет такой опции!
Вердикт
Изначально коммерческий автомобиль пытается стать семейным
1461 см³, L4, 90 л.с., 200 Нм
5МКП
0-100 км/ч — 13,9 с, 162 км/ч
1395 кг
Источник: https://motor.ru/testdrives/renaultdokker2.htm
