Тест драйв Renault Dokker. Замена кроссоверу или рабочая лошадка?

Тест драйв Renault Dokker. Замена кроссоверу или рабочая лошадка?

Дата: 27 ноября 2018 г.

Если мне станут платить каждый раз, когда я буду вспоминать о Renault Dokker, я едва ли разбогатею. Я проехал на этой машине больше 3000 километров, но, отдав ключи, мгновенно о ней забыл. Почему так получилось?

Валкая, небыстрая машина с «длинным» рулем, условной курсовой устойчивостью и ленивым дизелем, который на низких оборотах ведет себя очень не по-дизельному. «А чего ты хотел от пассажирского фургона?» — спросите вы. В ездовых ощущения, пожалуй, ничего.



Из старенькой платформы Global Access выжать уже, кажется, ничего невозможно, зато подвеска здесь такая же потрясающе выносливая и энергоемкая, как и на других российских Renault, хотя в них физически невозможно загрузить 800 литров вещей. А в Доккер можно.

Правда, за почти 1.2 миллиона рублей, даже при нынешнем рынке, ждешь чего-нибудь покруче в оснащении.

Материалы отделки аскетичные, руль не регулируется по вылету, вместо задних окон стоят форточки, а чтобы отрегулировать водительское сиденье по высоте, с него приходится в буквальном смысле привставать: механизм здесь такой же, как на офисных креслах. В общем, наш Доккер из тех мужиков, которые не пьют кофе, а едят его ложкой из банки, и бреются фрезеровочными станками.



Такой расход показал Renault Dokker за месяц теста: 7,1 литра

Если же сэкономить и взять версию попроще, то можно лишиться подогревов, кондиционера, окрашенный в цвет кузова бамперов, электропривода боковых зеркал, а без этого современный автомобиль представить уже невозможно.

Черт побери, даже крышки у бардачка не будет!

За 900 тыс. рублей вы получите машину, в которой вы не сможете отрегулировать зеркала, если вам меньше 30 лет, потому что вы попросту не догадаетесь, как это сделать без кнопок и джойстиков.

Конкуренты



Peugeot Partner. Еще один французский «каблук» предлагается в России с бензиновым мотором мощностью 120 сил и 90-сильным дизелем. Цены на Патрнера начинаются с 1 388 000 рублей, самая дорогая комплектация встанет в ровно в полтора миллиона.



Citroen Berlingo. Брат-близнец Peugeot Partner предлагается в России с такой же моторной гаммой, но входной билет на него чуть дешевле – 1 385 000 рублей.



Fiat Doblo Combi. Итальянский «кублук» продается в России только с бензиновым мотором 1.4, который сочетается только с механикой. Стоимость единственной комплектации — 1 155 000 рублей.



Volkswagen Caddy. Немецкий пассажирский фургон богато представлен на российском рынке. Его можно заказать с бензиновым мотором 1.6 на 110 сил, а также с четырьмя дизелями мощностью от 75 до 140 сил. Caddy даже можно купить с роботом DSG и полным приводом, но цены кусаются – минимум 1 373 400 рублей, в полной комплектации – 2 383 400 рублей.

В общем, вы получаете совсем не так много для автомобиля, который стоит, как универсал гольф-класса, но взамен вам предлагают 800-литровый багажник, экономичный дизель и относительно небольшую стоимость владения.

Расходы владельца Renault Dokker в первый год эксплуатации (20 000 километров пробега)


расходы
ОСАГО 4118 р.
Каско 110 306 р.
Транспортный налог 1080 р.
ТО 8 500 р.
Топливо 62 160 р.
Итого 186 164 р.
Километр пробега (только топливо) 3,05 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) 9,3 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) 3,79 р.

В итоге покупка Доккера выглядит забавой ретроградов или людей, которые одержимы внутренним объемом и стоимостью владения, за которые вы расплачиваетесь базовым комфортом. Изнеженные городские семьи на это окажутся не готовы, а люди, совмещающие на своем автомобиле личную жизнь и работу, наверное, вполне.

Лично я же оказался к этому не готов. Поэтому когда у меня в следующий раз спросят, какую машину взять, чтобы с большим багажником и не слишком прожорливая, я бы и посоветовал Доккера, но, скорее всего, настраивая в этот момент под себя сиденье в каком-нибудь Renault Kaptur, просто о нем не вспомню. 

Подробные технические характеристики

Renault Dokker 1.5 dCi
Тип двигателя дизельный, L4 турбо
абочий объем, см3 1461
Макс. мощность, л.с./об/мин 90/3750
Макс. момент, Нм/об/мин 200/1750
Тип привода передний
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передняя подвеска пружинная, McPherson
Задняя подвеска пружинная, торсионная балка
Габариты (ДхШхВ), мм 4363х1751х1852
Колесная база, мм 2810
Дорожный просвет без нагрузки/с нагрузкой, мм 190/153
Снараженная масса, кг 1334–1395
Объем багажника, л 800–3000
Грузоподъемность, кг 600
Разгон 0-100 км/ч, с 13,9
Макс. скорость, км/ч 162
Расход топлива (комб.), л/100 км 5,1
Объем топливного бака, л 50

Renault Dokker 1.5 dCi

Нравится
Бездонный багажник в симпатичной упаковке

Не нравится
Удовольствие за рулем? Нет такой опции!

Вердикт
Изначально коммерческий автомобиль пытается стать семейным


1461 см³, L4, 90 л.с., 200 Нм
5МКП
0-100 км/ч — 13,9 с, 162 км/ч
1395 кг


Источник: https://motor.ru/testdrives/renaultdokker2.htm

Поделиться тест драйвом в соц. сетях:


Комментарии0






Отзывы владельцев Renault Dokker